據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)顯示，MTMM旗上海到濟(jì)南貨物運(yùn)輸下有10艘化學(xué)品船，Iino旗下約70艘LPG、原油船、化學(xué)品船等各類船舶。4月將進(jìn)入第二季，長榮海運(yùn)及陽明等公司第二季營運(yùn)漸樂觀。 集裝箱航運(yùn)歐洲線下月每TEU擬開漲200美元，盡管已經(jīng)有不少承攬業(yè)者、貨主反應(yīng)冷淡，認(rèn)為運(yùn)能過多，市場供過于求，航商的漲價(jià)計(jì)畫恐落空，不過近期近洋航線因?yàn)槿照痍P(guān)系，稍微反彈，且5月的美國線換約，市場已有共識(shí)可確定開漲，只是幅度縮小，如果從航商的燃油成本來看，漲價(jià)將有助于舒緩成本壓力。 分析師說，上周的上海航交所運(yùn)價(jià)指數(shù)看，雖然運(yùn)價(jià)仍低迷，但跌勢已經(jīng)有放緩現(xiàn)象，裝載率也還算可以，如果4月大陸缺工問題解決，貨量回升，運(yùn)價(jià)在3月打底成功，將有助于長榮海、陽明等公司第二季的集裝箱市場，不過，仍得注意4月過后歐洲線的運(yùn)力釋出情況而定。 由于農(nóng)歷年后貨量不如預(yù)期，加上新船下水集中在上半年，市場信心不足，但事實(shí)上3月本就是傳統(tǒng)淡季，業(yè)界期待月底貨量將止跌回升，集裝箱航商順勢再漲價(jià)，迎接第二季的小旺季，有利于第二季的表現(xiàn)。