“它們承載了國內(nèi)物流業(yè)八分天下。它們是最累，最危險(xiǎn)，{zd1}廉的馬兒?！彼拇ㄊ兰o(jì)吉祥物流公司經(jīng)理王偉東說。他是川AC的主人。 王偉東介紹，目前國內(nèi)貨運(yùn)量70%-80%都是由公路貨運(yùn)完成。相對于鐵路和水上運(yùn)輸主要針對能源、礦石等大宗貨品，公路貨運(yùn)，運(yùn)送的是與老百姓日常生活息息相關(guān)的各類物資。 而在公路貨運(yùn)中，專線零擔(dān)貨運(yùn)因其小批量、快速、“門到門”運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，越來越占有重要地位。 “零擔(dān)貨運(yùn)”介于快遞和整車運(yùn)輸之間。王偉東介紹，這種物流形式，相當(dāng)于客運(yùn)班車把人換成貨物，物流公司在專線兩端城市設(shè)有站點(diǎn)，負(fù)責(zé)聯(lián)系組織貨物，各類貨物拼成一車后出發(fā)，在城市之間固定來回運(yùn)送。 世紀(jì)吉祥就是跑北京到成都的專線零擔(dān)貨運(yùn)公司。 3月18日上午9點(diǎn)半，記者在位于成都市新都區(qū)的傳化物流基地登上川AC。 此前{yt}，這輛車在基地內(nèi)連夜完成了零擔(dān)拼裝，從成都周邊廠家運(yùn)來的酒、服裝、火鍋調(diào)料以及200箱四川特產(chǎn)蕨根粉，裝滿了整整一車。 司機(jī)老張和老唐駕駛這輛車，開始川京之旅。 “過磅”技巧減少交費(fèi) 在上大地磅前，司機(jī)老張一剎一拉，貨車穩(wěn)穩(wěn)停下。他說，司機(jī)都會這種上磅技巧，可以少稱出重量，省過路費(fèi) 按照老張他們的經(jīng)驗(yàn)，這一路如果不堵車，兩人輪換開，晝夜兼行，約40小時(shí)可以到京。 上海到山東省專線