船舶利用氣囊下水是一項(xiàng)具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)，是一項(xiàng)極具發(fā)展前途的新工藝，它克服了以往中小船廠(chǎng)船舶修造能力受制于滑板、滑道等傳統(tǒng)工藝的制約，因具有投資少、見(jiàn)效快、安全可靠的特點(diǎn)而受到了造船行業(yè)的歡迎。
船舶以起重氣囊和滾動(dòng)氣囊為主要工具，將船舶承托在氣囊上，從修造場(chǎng)地移入水域或從水域遷移上岸，利用氣囊的低充氣壓力、大承載面積以及大變形后仍容易滾動(dòng)的特點(diǎn)，先用起重氣囊將船舶從墩木上抬起，擱置于滾動(dòng)氣囊上，然后通過(guò)鋼纜牽引和氣囊的滾動(dòng)，使船舶緩慢的滑入水中。
永泰”依據(jù)其創(chuàng)新的技術(shù)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)了新型整體纏繞高強(qiáng)度船用下水氣囊，從而為大型船舶的氣囊下水工藝提供了zyx的保障。實(shí)踐證明，隨著高強(qiáng)度起重載動(dòng)氣囊的應(yīng)用以及新型氣囊問(wèn)世、船臺(tái)和下水坡道的設(shè)計(jì)成功，5萬(wàn)噸級(jí)以上船舶用氣囊下水是wq可行的，但必須采取相關(guān)的安全保障措施：應(yīng)該精心設(shè)計(jì)船舶氣囊下水的船臺(tái)和折角型下水坡道；根據(jù)船舶重量，重心位置，船底線(xiàn)型，下水坡道坡度，水位高低等等進(jìn)hq囊下水計(jì)算；對(duì)每只氣囊在滾動(dòng)的每一個(gè)行程，尤其是在船舶產(chǎn)生艉落和艉上浮時(shí)的內(nèi)壓和內(nèi)應(yīng)力應(yīng)有計(jì)算依據(jù)。
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