FA系列多功能電液伺服汽車(chē)構(gòu)件疲勞試驗(yàn)臺(tái)，充分借鑒了國(guó)外先進(jìn)設(shè)備的設(shè)計(jì)理念，wq滿足國(guó)家交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車(chē)橋、車(chē)橋、車(chē)軸垂直彎曲剛度、強(qiáng)度試驗(yàn)、車(chē)橋垂直彎曲疲勞試驗(yàn)的規(guī)定，測(cè)量準(zhǔn)確、自動(dòng)化程度高、噪聲小、效率高、能耗低，處于國(guó)內(nèi){lx1}水平。 ⑤汽車(chē)構(gòu)件疲勞試驗(yàn)臺(tái)， 由于使用了傳感器和計(jì)算機(jī)測(cè)量技術(shù)，車(chē)橋標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定數(shù)據(jù)全部可以自動(dòng)、準(zhǔn)確地取得； ⑥汽車(chē)構(gòu)件疲勞試驗(yàn)臺(tái)， 由于采用了和國(guó)外的同類試驗(yàn)設(shè)備相同的支承條件、相同的加載方法及相同測(cè)量方法，可以滿足中國(guó)及外國(guó)車(chē)橋標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車(chē)橋垂直彎曲剛度、強(qiáng)度試驗(yàn)、車(chē)橋垂直彎曲疲勞試驗(yàn)的規(guī)定； ⑦汽車(chē)構(gòu)件疲勞試驗(yàn)臺(tái)， 由于電液伺服閥的壓力控制采用計(jì)算機(jī)控制其輸出正弦波，仿真度高、加載柔和、噪聲??； ⑧汽車(chē)構(gòu)件疲勞試驗(yàn)臺(tái)的 機(jī)架重新設(shè)計(jì)，可以適應(yīng)多種規(guī)格的試樣，提高設(shè)備的使用率； ⑤ 由于該電液伺服汽車(chē)構(gòu)件疲勞試驗(yàn)臺(tái)使用了先進(jìn)的全閉環(huán)電液伺服控制技術(shù)，使得試驗(yàn)?zāi)M更真實(shí)。既具備動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)功能，又具備靜態(tài)試驗(yàn)功能，真正做到一機(jī)多用。國(guó)內(nèi)外掛車(chē)車(chē)橋標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各種車(chē)橋垂直彎曲試驗(yàn)，均可在本機(jī)上完成。 ⑥ 采用變頻調(diào)速液壓技術(shù)，極大地降低設(shè)備使用能耗、節(jié)約設(shè)備使用成本。 FA系列電液伺服汽車(chē)構(gòu)件疲勞試驗(yàn)臺(tái)是汽車(chē)制造，汽車(chē)配件檢測(cè)單位，公路運(yùn)輸科研單位，大專院校理想的檢測(cè)設(shè)備。