整臺起重機是由橋架、小車(裝有起升機構的運行機構)、起重機運行機構和電器設備四大部分組成
   起升機構、小車運行機構和起重機運行機構是起重機體三個工作機構,各機構設備有單獨的電動機,進行各自的驅動。 
起重機LD5T、QD16T、QD10T的起重機為單鉤起重機,僅有一套起升機構。QD32/5和QD50/10t的起重機則其有兩個吊鉤,因此有主副兩套獨立的起升機構.主鉤用來提升重的物件,副鉤除可提較輕的物件外,在它額定的負荷范圍內也可用來協(xié)同主鉤傾轉或翻倒工件之用。但必須注意的是,不允許兩個吊鉤同時提升兩個物件.每個吊鉤在單獨工作時均只能起吊重量不超過額定起重量的物件。當兩個吊鉤一起工作時,物件的重量不許超過主鉤起重量。  東莞市臺洋起重機有限公司生產批發(fā)的天車工程、液壓升降平臺、起重機天車工程、快慢速電動葫蘆、環(huán)鏈葫蘆配件、雙梁起重機配件、天車懸臂吊起重機、懸臂吊起重機、承接單、雙梁橋式、龍門式旋臂式、懸掛式起重機的設計制造安裝、維修、保養(yǎng)、年審報檢、電動葫蘆、微電葫蘆、永磁起重器、起重滑車、各種千斤頂、卷揚機、液壓升降平臺、模具吊帶、吊環(huán)暢銷消費者市場，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩(wěn)定的合作關系。公司實力雄厚，重信用、守合同、保證產品質量，以多品種經營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。
一、機構部分： 
本起重機由主梁、小車、大車運行機構、司機室、電氣系統(tǒng)等組成。 一般規(guī)定 

 1)使用特殊鋼制作的機械部件均需作必要的熱處理；  

 2)起重機上使用的鋼材必須滿足國家標準，并應具有合格證；

 3)鑄造件和鍛造件質地應均勻，不得有氣孔、夾渣、裂紋等缺陷； 

 4)采用適當?shù)暮附臃椒ê蛒c應力方法以使焊接部分的殘余應力為最小； 

 5)應使開口部或切口部的應力集中為最?。?

 6)主要承載的腹板厚度不得小于6mm。  

（一）金屬結構 
   金屬結構包括橋架、小車架和操縱室。橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和主梁兩側面的走臺所組成。在主梁的上蓋板上鋪設軌道,供小車行走之用。與主梁連接的一側走臺上安裝起重機的運行機構。另一側走臺安裝小車導電的滑線架。走臺的外側都用欄桿。以保障檢修人員的安全。 
   主梁與端梁進行剛性聯(lián)接,兩根端梁的中部是用螺栓連接起來的可拆件。這樣,整個橋架可以拆開成兩半來進行運輸和安裝。 

   小車架是用鋼板焊接而成.上面裝有起升機構和小車運行機構。操縱室懸裝在橋架下面,室內裝有起重機的電氣控制設備,主要是供駕駛人員操縱之用  東莞市臺洋起重機有限公司主營產品東莞起重機、,東莞天車工程,東莞單梁起重機,東莞起重機生產廠家,東莞起重機維修,環(huán)鏈電動葫蘆配件,東莞起重機廠家,環(huán)鏈葫蘆廠家,東莞環(huán)鏈葫蘆,環(huán)鏈葫蘆供應,東莞 天車工程廠家,東莞液壓升降平臺,東莞環(huán)鏈葫蘆供應商,東莞雙梁起重機,長安雙梁起重機,虎門起重機,

 1、主梁 

 1.1起重機的主梁為雙梁箱型結構形式，由主梁、端梁、小車軌道、小車電纜滑架、梯子、平臺、欄桿等組成。 
 1.2主梁、端梁為主要受力構件，均為箱型結構，主要鋼板采用Q235-B的材料，具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。 
 1.3主梁跨中上拱度應符合國家標準要求。 

 1.4主梁兩端設有小車緩沖器，小車終點行程限位開關、小車軌道止擋。

 1.5下橫梁兩端設置大車緩沖器和行程開關；

 1.6通道、斜梯及維修吊籠。  

1)通道寬度不小于500mm，外側應設有護欄，高度為1050mm，中間布置兩道橫桿，間距 350mm，底部設有維護板，高度100mm。 

 2)設置能安全上下的安全走梯，梯子踏板為花紋鋼板，具有足夠的剛性和良好的防腐抗滑性能。梯子的寬度不小于600mm，兩側設置欄桿和圍護板； 

 3)通道上方凈空一般不小于1800mm；

 4)梯斜角度為45°～55°； 

 5)所有平臺踏板為花紋鋼板，板厚不小于4mm，并在凹處開漏水孔。  

2、小車 

 小車由小車架、起升機構、運行機構等組成，小車架不允許分段；小車上要有檢修空間，方便維修；

 2.1小車架 

 1)采用鋼板焊接結構，應具有足夠的剛性； 

 2)車架上所有電機、制動器、減速器、卷筒及滑輪組處下部都有加強筋板；

 3)小車架兩端設有欄桿，側面設有安全尺； 

 2.2起升機構   

  起升機構由電機、減速機、制動器、聯(lián)軸器、傳動軸、卷筒組、定滑輪組、吊鉤組、鋼絲繩等組成
 1）在小車架的上部安裝著起升機鉤，單鉤時為一套獨立的驅動裝置。當有主、副兩個吊鉤時，就安裝著兩套各自獨立驅動的起升機構。 
  起升機構由YZR繞線式電動機的高速旋轉，經齒輪聯(lián)軸器帶動漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸又轉動繞有鋼絲繩的卷筒。只要控制電動機的正反轉，就可達到吊鉤的升降作用。  為了保證起升機構工作的安全和可靠性，在減速機高速軸上裝有制動器。支承卷筒一端的軸承上座上裝有上升高度限位器，是吊具上升至極限位置時的安全裝置。 
起升機構采用閉式平行結構，每臺減速機各帶動一套卷筒的結構布置形式，電機和減速機之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動軸連接，結構緊湊,便于裝配和維修。  

1、電動機

2、齒輪聯(lián)軸節(jié)  

3、制動輪聯(lián)軸器 

4、 制動器

5、減速器

6、卷筒 

7、軸承座

8、上升高度限位器 

 2）卷繞系統(tǒng)由卷筒組、固定在小車架上的定滑輪組和吊鉤上的動滑輪通過鋼絲繩連接而成。 

②卷筒兩側留有3圈以上的安全圈。 
③吊鉤為鍛造單鉤，材質為DG20。要經過無損探傷檢驗并具有合格證。吊鉤上應設有防脫鉤裝置。 

4）制動器采用常閉式液壓塊式制動器，每個制動器的制動安全系數(shù)不低于1.75,  制動輪材質為鑄鋼ZG340-640,制動輪表面淬火處理，硬度為HRC45～55。 

5）設置起重量限制器,當載荷達到90%額定起重量時發(fā)出報警信號, 當載荷達到105%額定起

重量時自動切斷起升電源,并發(fā)出禁止性報警信號.  

6）采用LX7-1限位開關。 

2.3小車運行機構   

（四）小車運行機構 
小車運行機構是由電動機帶動立式漸開線齒輪減速器。減速器的低速軸以集中驅動的方式連接裝在小車架上的主動車輪。電動機采用了雙端出軸，軸的一端裝有制動器。 
 
小車運行機構傳動系統(tǒng)圖 

1、電動機

2、制動器

3、減速器

4、補償軸 

5、聯(lián)軸器

6、角形軸承箱

7、小車車輪 

 
小車運行機構采用二分之一集中驅動方式, 由電動機通過固定在小車架上的立式減速機驅動車輪,電機和減速機之間采用齒輪聯(lián)軸器連接，減速機和車輪之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動軸連接。 
 1）采用ZSC型減速器。 
 2）車輪采用圓柱踏面型式，材質為ZG50SiMn，經工頻淬火處理后，踏面硬度為HB300 ～380。淬硬層深度為20mm，在深度20mm處的硬度不小于HB260。 
 3）小車運行機構設一個液壓雙推桿制動器，制動安全系數(shù)不低于1.5，制動輪材質為ZG340-640，熱處理后表面硬度達HRC45～55。 

 4）小車緩沖器為聚氨脂材料,裝在主梁的兩端,它與LX10-11 限位開關一起限制極限位置。  

3 大車運行機構 

（二）起重機運行機構 
   
 
大車運行分別驅動傳動系統(tǒng)圖 

1、電動機

2、制動器

3、減速器

4、車輪

5、角型軸承箱

6、補償軸

7、齒輪聯(lián)軸節(jié)  

1）起重機有四個行走車輪,安裝在兩根端梁的兩端。其中兩個是主動車輪。兩個是被動車輪。主動車輪的驅動機構安裝在走臺上,這里采用的是兩套對稱的獨立的驅動裝置,我們稱之為分別驅動。大車傳動機構采用分別驅動，用電動機通過固定在走臺上的臥式減速機驅動車輪,電機和減速機之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動軸連接，減速機和車輪之間采用齒輪聯(lián)軸器連接的驅動方式，主動和被動車輪輪軸都支承在角形軸承箱上，這種構造便于裝拆和檢修。  

2）車輪為標準雙輪緣圓柱踏面形式，材質為ZG50SiMn，經工頻淬火處理后，踏面硬度為HB300～380。淬硬層深度為20mm ，在深度20mm處的硬度不小于HB260。  

3）起重機的運行極限位置是由裝在起重機臺車上的LX10-11 型限位開關和設在端梁兩頭的聚氨脂緩沖器聯(lián)合實現(xiàn)的。 
4）所有機構均采用滾動軸承，采用液壓推桿制動器。  
 4司機室 
 司機室為全封閉結構，具有良好的隔熱、隔音、防水和阻燃性能。司機室視 野良好。 

司機室的兩側玻璃窗可推拉并要保證對所有玻璃人工擦試時能安全方便 的操作。 關鍵詞天車工程,液壓升降平臺,起重機天車工程,快慢速電動葫蘆,環(huán)鏈葫蘆配件,雙梁起重機配件,天車懸臂吊起重機

 6電氣設備  

6.1 電源  

1)起重機電源 

 －起重機輸入電壓：AC380V（±10%），50Hz（+0.5Hz－1.0Hz）
 －起重機電源線制：三相四線制 
 －照明、控制電壓：AC220V（通過隔離變壓器） － 檢修電源：      AC380/220/36V  － 大車供電采用滑軌   

－ 起重機小車供電采用軟電纜拖掛線形式。 

 6.2通用部分  

 1) 電氣設計及安裝要求符合國家{zx1}標準。   

 2) 起重機上需分別設置動力回路、控制回路、制動回路和輔助回路，并應 設置照明變壓器。 

 3) 配線要求   

－ 柜內、屏上接線端子都應布置在正面，以利于維護檢修；   
－ 各接線端頭都應標有對應線標志，線號用鉛字打印，標志采用塑料套 管固定在線端上；  － 電線槽、穿線管不可直接焊在起重機上，可用U型螺栓固定；穿線管 內壁應光滑，采用鍍鋅鋼管；  
－ 電線不允許裸露；   
－ 接線盒及硬管進出線處應裝護套，接地線、接地線護套為黃綠色；  － 接地銅排、接地端子要有標志；   

－ 電纜采用硅橡膠YVFRB型，聯(lián)動臺至電氣室線選用硅橡膠截面積不小 于1.5平方毫米,電流表計回路導線截面積不小于2.5平方毫米。 

 4) 電器器具的防護等級、絕緣等級  － 電機防護等級：       IP54  － 電機絕緣等級：       一般為F級 

 5) 司機室   

－ 配有操作盤、照明等設施；   

－ 在席燈、橋下照明燈等裝置的開關均設在司機室內；  － 室內設一個應急照明燈；  － 室內設1個20W日光燈。

 6）遙控器   

-遙控器具有高安全性，有較強的抗干擾性能。如果發(fā)射器的信號受到干擾或者中斷后，接收器可立即自動關閉。每套遙控器須有{wy}的地址碼。遙控器的發(fā)射和接收頻率應在國家相關無線電管理機構規(guī)定的允許范圍內。   
-遙控器具有高可靠性，其發(fā)射和接收系統(tǒng)有獨立的Watch dog電路，可對發(fā)射和接收系統(tǒng)自
身電路進行自檢。遙控器采用同步碼技術，以保證接收系統(tǒng)能正確識別發(fā)射器命令。接收器采用雙處理器技術，以保證接收的高可靠性。   
-遙控器采用人性化的設計理念進行設計。發(fā)射器一方面保證操作的安全性，防止誤動作；同時又有利于操作人員的操作。接收器的設計有利于其安裝及調試。  -遙控器的防護等級為IP65，使用環(huán)境溫度為-20~+70攝氏度，采用繼電器輸出控制信號，繼電器接點容量為交流220V、5A。其接收器及電氣接口控制柜的防護等級為IP54，底部進出線，柜內應布線合理，標識清楚。   6) 電動機的要求   
－ 起重機所選用的電動機，能滿足速度、加速度、起動、過載能力、噪 音和調速的要求，也能適應電網和使用環(huán)境的要求。   
－ 電動機選用時，必須對其起動能力、過載能力和溫升等進行校驗。過 載能力須滿足1.25倍過載。   

－ 電動機為F級絕緣，防護等級不低于IP55，能滿足低速運行時的散熱 要求。  東莞市臺洋起重機有限公司生產批發(fā)的天車工程、液壓升降平臺、起重機天車工程、快慢速電動葫蘆、環(huán)鏈葫蘆配件、雙梁起重機配件、天車懸臂吊起重機、懸臂吊起重機、承接單、雙梁橋式、龍門式旋臂式、懸掛式起重機的設計制造安裝、維修、保養(yǎng)、年審報檢、電動葫蘆、微電葫蘆、永磁起重器、起重滑車、各種千斤頂、卷揚機、液壓升降平臺、模具吊帶、吊環(huán)暢銷消費者市場.

 6.3安全保護裝置 

 6.3.1報警   

1) 司機室內設有緊急停車開關直接操作回路；  

2) 所有起重機要求設置起動時人工控制的bjq；  

3) 所有起重機要求設置登車聯(lián)絡、電氣連鎖裝置。 

 6.3.2限位裝置  

1) 起升機構升降限位：   

－ 提升時上升限位為一級：停止限位；  － 提升時下降限位為一級：停止限位。 

2) 大、小車走行限位：   

－ 防碰撞裝置：跨間內有兩臺及更多的起重機工作時要設置防碰撞裝 置，碰撞距離在5－20m（可調）。在檢測報警范圍內（聲光報警）并預減速； 

－ 在軌道兩端及小車運行的端部：設置大車減速和停止兩級限位開關， 設置小車停止限位開關。   

6.3.3其他安全防護裝置  

1) 短路保護   

總電源回路設置的自動空氣開關，作為起重機的短路保護，控制回路設置熔斷器和小容量自動空氣開關作為短路保護。  
2) 過載保護   

起重機各機構電動機均設有單獨的過流繼電器，作為各機構的過載保護，其瞬時動作的整定值為所保護電動機額定電流的2.25倍。 

3)  失壓保護   

在配電保護箱中，一般用線路主接觸器作為失壓保護裝置；而在各機構控制箱中，一般設置零壓繼電器作為失壓保護裝置，當供電電源中斷時，能夠自動斷開回路

 6.4控制及操作要求   

起重機行業(yè)專用起升控制站與主令控制器相配合實現(xiàn)電機的起動、制動與調速。該系統(tǒng)具備常規(guī)的過載，缺相，短路，失壓及零位保護。 

 1) 主起升機構的調速要求   

－ 調速形式：電動機轉子串聯(lián)電阻用接觸器封電阻形式進行調速；  － 速度分檔。1—4檔 

 2) 大小車調速要求   

－ 調速形式：電動機轉子串聯(lián)電阻用接觸器封電阻形式進行調速；  － 調速比：詳見各起重機參數(shù)表；  － 速度分檔。 

 3) 操作方式   

－ 全部采用主令控制器操作；   
－ 采用聯(lián)動臺控形式：左手控制大小車運行，右手控制主鉤起升；  － 手柄運動方向與機構動作方向一致。  － 主起升機構： 
起重機行業(yè)專用起升控制柜與主令控制器相配合實現(xiàn)電機的起動、制動與調速，該系統(tǒng)具備常規(guī)的過載，短路，失壓及零位保護。控制器檔位：3-0-3，上升為三檔：{dy}檔為慢速檔，電阻系手動切除，第二檔為加速檔，第三檔為全速檔。電阻通過延時繼電器控制的加速接觸器自動切除，最終達到全速。下降為三檔：{dy}、二檔為反接制動檔，實現(xiàn)重載及中載的慢速下降，第三擋下降檔，用于各種負載的快速下降。電阻通過延時繼電器控制的加速接觸器自動切除。  
－ 大車運行機構：       
采用起重機行業(yè)專用平移控制柜與主令控制器相配合來實現(xiàn)對大車運行機構電機的控制。實現(xiàn)電機的起動、制動與調速，該系統(tǒng)具備常規(guī)的過載，短路，失壓及零位保護。采用主令控制器操作，每個方向各設有3個檔位：3-0-3。