昨日南都記者獲悉，全國第一階段9個(gè)城市已經(jīng)全部完成大氣顆粒物來源解析，其中北京、杭州、廣州、深圳等城市大氣顆粒物的首要污染來源是機(jī)動(dòng)車。去年環(huán)保部曾要求35個(gè)城市在2014年底前完成大氣顆粒物源解析，但由于難度較大，以及一些地方方法不標(biāo)準(zhǔn)、污染源變化快等原因，導(dǎo)致進(jìn)度推遲。
四種污染“貢獻(xiàn)”近九成PM2.5
環(huán)保部副部長吳曉青1日在江蘇無錫召開的全國環(huán)境監(jiān)測工作現(xiàn)場會上透露，研究表明，機(jī)動(dòng)車、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚(yáng)塵等是當(dāng)前我國大部分城市環(huán)境空氣中顆粒物的主要污染來源，約占85%至90%。據(jù)了解，環(huán)保部會同中科院和工程院建立了聯(lián)合工作機(jī)制，目前已經(jīng)初步構(gòu)建了空氣顆粒物來源解析監(jiān)測技術(shù)方法體系。
源解析不僅讓公眾了解空氣中的顆粒物從何處來，也為各地有針對性地治理大氣污染提供了重要支撐。第一階段北京、天津、石家莊、上海、南京、杭州、寧波、廣州、深圳等9個(gè)城市已經(jīng)全部完成解析。根據(jù)各城市發(fā)布的源解析結(jié)果，主要公布的是PM2.5本地與外來污染源占比以及PM2.5來源占比。
北京、杭州、廣州、深圳等城市PM2.5的首要污染來源是機(jī)動(dòng)車，上海的首要污染來源是包括機(jī)動(dòng)車、船、飛機(jī)、非道路移動(dòng)機(jī)械等在內(nèi)“流動(dòng)源”，其中機(jī)動(dòng)車污染排放占比也超過1/3。此外，石家莊、南京PM2.5的首要污染來源是燃煤，天津、寧波的首要污染來源分別是揚(yáng)塵、工業(yè)生產(chǎn)。
35城市僅9城完成源解析任務(wù)
去年，環(huán)保部曾要求35個(gè)城市在2014年底前完成大氣顆粒物源解析工作，為何至今只有9個(gè)城市完成任務(wù)？參與該項(xiàng)工作的中國科學(xué)院大氣物理研究所研究員、中國生態(tài)系統(tǒng)研究網(wǎng)絡(luò)大氣分中心主任王躍思介紹，主要原因是該項(xiàng)工作難度較大，另外，一些地方方法不標(biāo)準(zhǔn)、污染源變化太快都成為進(jìn)度推遲的原因。
吳曉青透露，2014年中央和地方共投資4.36億元，，在177個(gè)城市、552個(gè)國控監(jiān)測點(diǎn)位完成了第三階段空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測能力建設(shè)，提前一年完成空氣質(zhì)量新標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的全覆蓋，建成了發(fā)展中國家最大的空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)。APEC會議期間，北京、天津、河北、山東、內(nèi)蒙古、山西等省區(qū)市共監(jiān)測和上報(bào)PM2.5等監(jiān)測數(shù)據(jù)60余萬個(gè)，組織會商29次。
環(huán)保部表示，11月底前完成北京、天津、上海等13個(gè)試點(diǎn)城市源排放清單編制；年底前基本完成第二階段26個(gè)重點(diǎn)城市源解析。
第一階段9個(gè)城市全部完成
11月底前完成北京、天津、上海等13個(gè)城市源排放清單編制
2015年底前基本完成第二階段26個(gè)重點(diǎn)城市源解析
9城去年機(jī)動(dòng)車
保有量排名
北京537.1萬輛
重慶399.8萬輛
成都336.1萬輛
深圳314萬輛
上海272.3萬輛
廣州269.5萬輛
天津258.9萬輛
杭州251.7萬輛
蘇州245.0萬輛
1大氣顆粒物如何溯源
采集樣本儀器分析數(shù)模計(jì)算
2013年開始，全國環(huán)保系統(tǒng)開展了第一階段大氣顆粒物來源解析的安排，所謂“大氣顆粒物來源解析”，主要是指對采集到的大氣顆粒物成分進(jìn)行分析，反推出污染源。
首先是采集。以北京市的數(shù)據(jù)采樣分析為例，在北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心頂樓，安裝著許多采集空氣的切割頭，先將直徑大于2.5微米的顆粒物過濾掉，再經(jīng)干燥、凈化等步驟，采集到PM2.5樣品。
其次是分析。分析樣品的儀器有很多臺，南都記者在現(xiàn)場看到，包括重金屬組分分析儀、硫化物、氮氧化物分析儀器等。工作人員將樣品分批檢測，以重金屬為例，機(jī)器預(yù)熱兩小時(shí)后，激光照射14分鐘，就得出10個(gè)分別代表10天的樣品中的重金屬含量。每批分析只能做6個(gè)樣品，耗時(shí)近兩小時(shí)。
得出PM2.5的組分后，就得出不同污染物的濃度，從而得到PM2.5主要成分質(zhì)量百分比。此后，各個(gè)組分濃度的數(shù)據(jù)還會被代入受體模型的驗(yàn)算公式中，通過數(shù)模計(jì)算，最后反推出不同污染來源的不同比例。
2顆粒物溯源有什么用
重點(diǎn)治理排位一、二名的污染源
中國環(huán)境科學(xué)研究院副院長柴發(fā)合介紹，去年1月起，環(huán)保部監(jiān)測司在全國主導(dǎo)了空氣顆粒物來源解析監(jiān)測，環(huán)境監(jiān)測總站和環(huán)境研究科學(xué)院等進(jìn)行技術(shù)支撐，九個(gè)城市的結(jié)果都經(jīng)過了環(huán)保部、中科院和中國工程院專家的集體論證。
監(jiān)測中發(fā)現(xiàn)，不同地方的PM2.5來源確實(shí)不同，這個(gè)結(jié)果將使當(dāng)?shù)卣谥卫砜諝馕廴緯r(shí)，著力點(diǎn)和對污染源的排序有所不同，每個(gè)城市排位第一、二名的污染源，都應(yīng)成為治理中的“主要矛盾”。
結(jié)合此次9個(gè)城市的大氣顆粒物來源，柴發(fā)合解釋，天津的顆粒物主要污染來源是揚(yáng)塵，因?yàn)闉I海新區(qū)開發(fā)中建設(shè)活動(dòng)頻繁，怎么解決好城市建設(shè)過程中的揚(yáng)塵控制，包括道路和工業(yè)料堆的揚(yáng)塵控制，確實(shí)是天津面臨的突出問題。而上海的顆粒物首要污染源為流動(dòng)源，除了包括機(jī)動(dòng)車，還有內(nèi)河和港口的航運(yùn)也需要進(jìn)行污染控制。
柴發(fā)合建議，首要污染源均為機(jī)動(dòng)車的廣州、深圳，除了要把機(jī)動(dòng)車控制好，仍需進(jìn)一步調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，把工業(yè)污染做好，特別是區(qū)域VOC(揮發(fā)性有機(jī)物)的控制，也是非常必要的。
3不同污染來源對健康影響會否不同
汽車尾氣對全身影響更明顯
在北京、廣州、深圳等一線城市，機(jī)動(dòng)車是大氣顆粒物的主要污染來源，而在石家莊燃煤對大氣顆粒物的“貢獻(xiàn)”最大，這些污染來源的差異對健康會否有不同影響？
長期關(guān)注環(huán)境與健康問題的中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所研究員王五一解釋，PM2.5是一個(gè)統(tǒng)稱概念，包含了重金屬、多環(huán)芳烴、硫化物、氮氧化物以及其它有機(jī)物、無機(jī)物等直徑小于2.5微米的顆粒物。因此，在不同區(qū)域，不同的首要污染物對健康的影響也有區(qū)別。
北京大學(xué)醫(yī)學(xué)部公共衛(wèi)生學(xué)院教授潘小川介紹，機(jī)動(dòng)車影響主要在尾氣污染，細(xì)顆粒物比較多，有機(jī)污染物也比較多；燃煤污染粗顆粒物多，二氧化硫、氮氧化物也比較多。二者都包含一定致癌物，但燃煤污染對急性病影響較多，汽車尾氣則更多是慢性污染。在燃煤這類污染源占比較大的石家莊，潘小川和環(huán)保部核與輻射安全中心副總工程師陳曉秋曾做過長期研究，發(fā)現(xiàn)燃煤污染物中的致癌污染物最多。
潘小川分析，汽車尾氣里的細(xì)顆粒物，更易進(jìn)入肺的深部和血液，也更容易被人體吸收，它對人的全身影響更為明顯。而燃煤、揚(yáng)塵中的粗顆粒物更易沉積在人的上呼吸道，導(dǎo)致上呼吸道病癥增加。
知曉了城市的顆粒物主要污染源，給人們逃避和預(yù)防空氣污染也提供了一定的參考。潘小川建議，在機(jī)動(dòng)車污染為主的廣州、深圳，市民出行可以盡量避開車多的交通要道，減少機(jī)動(dòng)車尾氣的吸入；對以燃煤污染為主的地方，就盡量避開工業(yè)污染區(qū)域。不過，王五一提醒，由于PM2.5成分比較復(fù)雜，大氣污染的移動(dòng)性較強(qiáng)，因此不管身處哪里，都應(yīng)該重視PM2.5對人體的危害。
來源:南方都市報(bào)
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