河北俊雅新能源科技有限公司是一家集設(shè)計(jì)，開發(fā)，生產(chǎn)，銷售為一體的現(xiàn)代型企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)自行車、電動(dòng)四輪車、電動(dòng)三輪車等系列產(chǎn)品,公司設(shè)有車架焊接生產(chǎn)線、塑件噴漆生產(chǎn)線、整車生產(chǎn)線。公司現(xiàn)有員工230人左右，其中一線生產(chǎn)員工200人，管理人員10人。

    公司擁有沖床、折彎、切割、檢測(cè)、數(shù)控機(jī)等設(shè)備設(shè)施近百余臺(tái)。并不斷的投入、更新更先進(jìn)的設(shè)備。使公司的硬件設(shè)施始終處于{yx}地位，使的科學(xué)技術(shù)成果成為公司不斷發(fā)展的動(dòng)力。

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電動(dòng)自行車應(yīng)用鋰電池 上游受益{zd0}

  鉛酸電池的能量密度只有鋰電池的1/4，如果電動(dòng)自行車的動(dòng)力來源轉(zhuǎn)換為鋰電池，體積和自重理論上只有鉛酸電池的1/4，并且自行車對(duì)鋰電池的需求遠(yuǎn)小于汽車，技術(shù)上的成熟性大大提高；
    電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，盈利能力非常低，但是鋰電池在該行業(yè)的大規(guī)模應(yīng)用有可能帶來上游原材料需求的大幅提升，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的最上游有望受益；.. 2007年我國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車銷量達(dá)1,700萬輛，另有大量出口，保有量達(dá)5,000萬輛，根據(jù)我們的測(cè)算，當(dāng)鋰電池電動(dòng)自行車銷量達(dá)到1,000萬輛時(shí)，對(duì)上游碳酸鋰的需求量將達(dá)到1.8萬噸，我們認(rèn)為電動(dòng)自行車有望在混動(dòng)/電動(dòng)汽車之前，首先jh對(duì)動(dòng)力鋰電池及其上游原材料的大量需求，市場(chǎng)應(yīng)給予一定關(guān)注。
  鋰電車電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池。目前,我國(guó)的電動(dòng)自行車大部分還是采用鉛酸電池作為動(dòng)力，而鋰電車電池替代鉛酸電池是必然趨勢(shì)。
    目前,我國(guó)的電動(dòng)自行車大部分還是采用鉛酸電池作為動(dòng)力，而鋰電車電池替代鉛酸電池是必然趨勢(shì)。鋰電車動(dòng)力電池成本占到鋰電電動(dòng)自行車成本的1/3到1/2，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鉛酸電池在整車中的比重。可以預(yù)見，鋰電車動(dòng)力電池產(chǎn)品的性能、價(jià)格及服務(wù)將對(duì)未來電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。
    市場(chǎng)需求助推行業(yè)走強(qiáng)
    鋰電車電池被稱為性能最為優(yōu)越的可充電電池，有“{zj2}電池”之稱。相對(duì)于傳統(tǒng)的鉛酸電池以及鎳氫、鎘鎳電池而言，鋰電車電池問世的時(shí)間很短，其產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)應(yīng)用迄今只有十多年的時(shí)間，但卻是可充電電池中發(fā)展最快的。目前，鋰電車電池正處于性能不斷提高、成本不斷降低、應(yīng)用領(lǐng)域快速擴(kuò)大、市場(chǎng)份額急劇增長(zhǎng)的階段，并逐步取代了鎳氫、鎘鎳等電池。
    隨著手機(jī)、筆記本電腦、藍(lán)牙、便攜式攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、MP3、MP4、PDA和電動(dòng)工具等消費(fèi)和便攜式電子產(chǎn)品的持續(xù)走強(qiáng)，鋰電車電池的市場(chǎng)需求一直保持相當(dāng)高的增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)對(duì)于鋰電車電池的巨大需求，以及人力、物力、財(cái)力的不斷大規(guī)模投入，引導(dǎo)鋰電車電池行業(yè)逐漸走強(qiáng)，進(jìn)而促進(jìn)了電池成本、材料、安全性、性能、電池管理系統(tǒng)、充電器等各方面的發(fā)展，最終使鋰電車電池在電動(dòng)自行車乃至電動(dòng)汽車方面的應(yīng)用成為可能。