作為材料行業(yè)中的貴族材料-碳纖維在航空、航天、軍事、放射用床板等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，汽車行業(yè)也不甘落后，此次展出的跑車蘭博基尼，碳纖維復(fù)合材料幾乎覆蓋了除電器、玻璃以外的全部車身和零部件，有資料顯示車身僅重380KG，這為汽車減輕重量，降低油耗，減少尾氣排放，提高裝載量，提高抗沖擊性，吸收能量，改善安全性能，提供了有力保障。    

資料表明F1賽車已取得證明碳纖維復(fù)合材料可使設(shè)計(jì)性更靈活，功能件和結(jié)構(gòu)件的有機(jī)相結(jié)合，可減少零部件。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料正在成為未來在高性能汽車業(yè)的關(guān)鍵因素。

從展示的蘭博基尼（Lamborghini ）supersportscars來看，在裝飾上，碳纖維提供了一個(gè)極其個(gè)別的高科技美感，并從航空業(yè)證明，碳纖維復(fù)合材料在 耐疲勞，耐腐蝕，延長車身受命上得到有效證明，可讓車身更具有長期的時(shí)尚外觀。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維和玄武巖纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、手糊等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

我國的碳纖維應(yīng)用是獨(dú)立于碳纖維制備技術(shù)而發(fā)展起來的，碳纖維上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重脫節(jié)，纖維幾乎wq依賴于進(jìn)口，對國內(nèi)碳纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展的牽引力不足，直接造成碳纖維企業(yè)開工率低，產(chǎn)能浪費(fèi)嚴(yán)重。同時(shí)，國內(nèi)碳纖維復(fù)合材料的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用水平與發(fā)達(dá)國家存在較大差距，直接導(dǎo)致國產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料在制品上的應(yīng)用和工業(yè)領(lǐng)域的拓展受到制約。因此，我國復(fù)合材料及其制品的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)有待進(jìn)一步提高，碳纖維下游應(yīng)用市場亟待培育和開拓。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

  江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

  日本東麗、豐田和東京大學(xué)等已經(jīng)在聯(lián)手開發(fā)全面采用碳纖維的汽車，推進(jìn)加工技術(shù)等的研究，預(yù)計(jì)最早到2020年，重量減輕6成、安全性更高的新能源汽車將全面投入實(shí)際應(yīng)用。