在國家科技和產(chǎn)業(yè)化示范計(jì)劃支持下，近10年來我國碳纖維制備與應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從“無”到“有”的轉(zhuǎn)變，出現(xiàn)了前所未有的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)高潮，初步建立起國產(chǎn)碳纖維制備技術(shù)研發(fā)、工程實(shí)踐和產(chǎn)業(yè)建設(shè)的較完整體系，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，碳纖維及其復(fù)合材料技術(shù)發(fā)展速度明顯加快，有效緩解了國防建設(shè)重大工程對(duì)國產(chǎn)高性能碳纖維的迫切需求，部分型號(hào)用碳纖維及其復(fù)合材料的國產(chǎn)化自主保障問題基本解決。

目前，T300級(jí)碳纖維已實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品成功應(yīng)用于航空航天和裝備，民用市場正在推廣；T700級(jí)碳纖維千噸級(jí)生產(chǎn)線已經(jīng)建成，產(chǎn)品進(jìn)入應(yīng)用考核；國產(chǎn)T800級(jí)高強(qiáng)中模碳纖維噸級(jí)線建成并已批量生產(chǎn)；高模及高模高強(qiáng)碳纖維的產(chǎn)業(yè)化仍為空白，其工程化制備關(guān)鍵技術(shù)急需突破；更高等級(jí)的高強(qiáng)中模和高強(qiáng)高模碳纖維制備關(guān)鍵技術(shù)亟待攻關(guān)。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

  蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制、及生產(chǎn)。

  寶馬的碳纖維原絲供應(yīng)商是日本三菱麗陽。自2012年以來，三菱麗陽不斷擴(kuò)大碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈，收購了日本CFRP零件制造商Challenge公司等多家企業(yè)，并計(jì)劃2014年度以后增加美國工廠的設(shè)備，將年生產(chǎn)能力在現(xiàn)有約1萬噸的基礎(chǔ)上擴(kuò)大到2萬噸，將向作為主要客戶的寶馬汽車公司(BMW)擴(kuò)大供貨。

作為材料行業(yè)中的貴族材料-碳纖維在航空、航天、軍事、放射用床板等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，汽車行業(yè)也不甘落后，此次展出的跑車蘭博基尼，碳纖維復(fù)合材料幾乎覆蓋了除電器、玻璃以外的全部車身和零部件，有資料顯示車身僅重380KG，這為汽車減輕重量，降低油耗，減少尾氣排放，提高裝載量，提高抗沖擊性，吸收能量，改善安全性能，提供了有力保障。    

資料表明F1賽車已取得證明碳纖維復(fù)合材料可使設(shè)計(jì)性更靈活，功能件和結(jié)構(gòu)件的有機(jī)相結(jié)合，可減少零部件。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料正在成為未來在高性能汽車業(yè)的關(guān)鍵因素。

從展示的蘭博基尼（Lamborghini ）supersportscars來看，在裝飾上，碳纖維提供了一個(gè)極其個(gè)別的高科技美感，并從航空業(yè)證明，碳纖維復(fù)合材料在 耐疲勞，耐腐蝕，延長車身受命上得到有效證明，可讓車身更具有長期的時(shí)尚外觀。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維、芳綸纖維、玻璃纖維和玄武巖纖維等復(fù)合材料汽車及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開發(fā)、試制及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、手糊等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。