濰柴6200ZC柴油機(jī)

國(guó)二柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)三柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別

根據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩中迹瑲W洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段限值（以下簡(jiǎn)稱國(guó)3標(biāo)準(zhǔn)），2007年7月1日在北京率先實(shí)行汽車國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，2008年7月1日在全國(guó)實(shí)行國(guó)三排放，國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)在全國(guó)硬性規(guī)定再不能上牌。國(guó)內(nèi)主要發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商都推出了國(guó)三排放的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商2003年就投入大量的資金研發(fā)，但目前國(guó)內(nèi)主要的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠商大部分都采用的是國(guó)外先進(jìn)的電子控制燃油噴射技術(shù)。只有玉柴和杭發(fā)的部分產(chǎn)品采用國(guó)產(chǎn)供油系統(tǒng)來(lái)達(dá)到國(guó)三排放。

濰柴618AZLD柴油機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作方法

（1）冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

    柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

濰柴618ZLC柴油機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組常見(jiàn)的錯(cuò)誤操作方法

（4）柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門(mén)

   若猛轟油門(mén)，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。