彈簧減振器其實(shí)在低頻高幅度的振動(dòng)上表現(xiàn)俱佳，這主要是根據(jù)它自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理，其實(shí)很多時(shí)候在高頻率振動(dòng)對(duì)彈簧減振器來(lái)說(shuō)減振效果一直不佳，所以在高頻振動(dòng)都會(huì)用橡膠減振器，但如果高振幅的也高頻率就會(huì)采用阻尼彈簧減振器。那么在機(jī)床上，彈簧減振器如何實(shí)現(xiàn)減振。 機(jī)床在運(yùn)作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的振動(dòng)感，還有很大的噪音，這時(shí)我們就需要一種能夠阻止振動(dòng)與噪音的一個(gè)配件，彈簧減振器使我們了解到，它可以起到防振和隔音的效果， 彈簧減振器也有防振、隔音的作用，同是彈簧減振器上下為阻尼橡膠制品，里面融合的材質(zhì)都是一樣的。 其實(shí)在機(jī)床上安裝彈簧減振器不是一件難事，就是在機(jī)床中振動(dòng)中心底下加裝彈簧減振器就行，但具體操作還是必須要專業(yè)的工作人員進(jìn)行安裝，畢竟這種減振器表面上看起來(lái)很好安裝，但如果沒(méi)有安裝好就等于沒(méi)有安裝，也不會(huì)發(fā)揮其減振、減噪的效果

   上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減振器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減振器受拉伸。這時(shí)減振器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷撸魍ㄩy8關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。  

　　由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減振器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減振的要求。  

   為確保減振墊有足夠的靜承載能力以滿足裝載機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)其使用壽命的要求，在選擇減振墊合適的剛度的同時(shí)，還必須要保證其額定靜承載能力；  發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)具有前后、左右、上下、橫擺、俯仰和側(cè)傾(沿X、Y、Z方向位移及繞三軸的旋轉(zhuǎn))等6個(gè)自由度，彈性支承布置應(yīng)慮６個(gè)自由度，在彈性支承(減振墊)布置時(shí)，主要應(yīng)慮干擾力的方向，設(shè)備的重心及彈性支承布置的幾何尺寸。當(dāng)干擾力通過(guò)設(shè)備的重心，且方向?yàn)榇怪睍r(shí)，只要將彈性支承(減振墊)布置按重心對(duì)稱布置，使彈性支承布置受力相等。