江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車(chē)及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開(kāi)發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

近年來(lái)，碳纖維復(fù)合材料在汽車(chē)上的應(yīng)用部位不斷擴(kuò)大。2010年豐田上市的跑車(chē)?yán)卓怂_斯LFA全面采用CFRP制造車(chē)體，成為了gz的焦點(diǎn)，但其價(jià)格也創(chuàng)下了日本國(guó)產(chǎn)車(chē)中高的3750萬(wàn)日元。其后，寶馬集團(tuán)通過(guò)開(kāi)發(fā)多種技術(shù)提高生產(chǎn)效率，終于將CFRP成功地應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)。

日本東麗集團(tuán)于2013年9月斥資近700億日元，收購(gòu)了世界碳纖維排名第三的美國(guó)卓爾泰克公司(Zoltek)，藉此一躍成為全球大的碳纖維供應(yīng)商，將產(chǎn)品全球份額提高到30%。而全球第二大碳纖維廠商日本帝人則與美國(guó)通用汽車(chē)在碳纖維技術(shù)利用方面展開(kāi)了合作，預(yù)計(jì)2014年將在美國(guó)新建工廠，并面向量產(chǎn)車(chē)供應(yīng)碳纖維。

iPhone6的熱潮才持續(xù)了一年，新的iPhone6s又馬上占據(jù)了人們的視線(xiàn)，這一次，除了原有的金色、銀色、深空灰，還推出玫瑰金，性能方面，處理器改為A9處理器，CUP性能整整提升70%以上。盡管還沒(méi)上市，預(yù)定量節(jié)節(jié)攀升，引發(fā)新一波的熱潮。手機(jī)的熱銷(xiāo)勢(shì)必帶動(dòng)手機(jī)殼的發(fā)展。gd大氣上檔次的碳纖維iPhone6手機(jī)殼深受歡迎，相信這次碳纖維iPhone6s手機(jī)殼又將風(fēng)靡全球。

　　電子產(chǎn)品領(lǐng)域，除了手機(jī)殼外，碳纖維還可用于筆記本外殼、平板電腦外殼。它在導(dǎo)熱能力上也要明顯優(yōu)于ABS塑料，散熱能力是目前常見(jiàn)筆記本材料中好的，碳纖維外殼摸起來(lái)最不燙手，而強(qiáng)度更是金屬和ABS塑料的數(shù)倍。

江蘇優(yōu)培德復(fù)合材料有限公司致力于碳纖維等復(fù)合材料汽車(chē)及工業(yè)領(lǐng)域的高性能零件開(kāi)發(fā)、試制、及生產(chǎn)，配備有復(fù)合材料不同生產(chǎn)工藝如模壓、RTM、真空導(dǎo)入、纏繞等，根據(jù)不同的產(chǎn)品需求及量綱要求提供整體解決方案。

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幾十年前，就有專(zhuān)家曾預(yù)言碳纖維復(fù)合材料將會(huì)取金屬用來(lái)制造汽車(chē)結(jié)構(gòu)件?，F(xiàn)在這個(gè)預(yù)言已逐漸成為事實(shí)。碳纖維復(fù)合材料（CFRP），憑借其質(zhì)量小，強(qiáng)度高、剛性高，良好的耐蠕變與耐腐蝕性的特點(diǎn)吸引了法拉利、寶馬、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、雷克薩斯等眾多豪華轎車(chē)廠商的垂青，碳纖維復(fù)合材料已經(jīng)成為各廠家出奇制勝的法寶。

中國(guó)新材料技術(shù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、全國(guó)特種合成纖維信息中心主任羅益鋒認(rèn)為，今后CFRP(碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料)需求增長(zhǎng)最快的將是汽車(chē)工業(yè)，預(yù)計(jì)到2020年的消費(fèi)量將接近于航空航天與軍工領(lǐng)域(約23000噸)。而我國(guó)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)由于自身實(shí)力上的差距，目前鮮少涉足汽車(chē)用領(lǐng)域，唯有跨越式發(fā)展才可能把握住“汽車(chē)機(jī)會(huì)”。