母線槽是由美國開發(fā)出來的、稱之為“Bus-Way-System”的新的電路方式，它以銅或鋁作為導(dǎo)體、用非烯性絕緣支撐，然后裝到金屬槽中而形成的新型導(dǎo)體。在日本真正實際應(yīng)用是在昭和29年(即1954年)，自那以后母線槽得到了發(fā)展。如今在高層建筑、工廠等電氣設(shè)備、電力系統(tǒng)上成了不可缺少的配線方式。
整體接地技術(shù)
傳統(tǒng)的保護地線PE線放置在母線槽內(nèi)一側(cè)，由于電磁感應(yīng)在保護地線上感應(yīng)的故障電流經(jīng)實測比理計算還要高出50%，同時三相導(dǎo)電排距PE間距不等，電感也不等，線路較長時，在故障電流下，三相嚴(yán)重不平衡。采用導(dǎo)電性能良好的非磁性材料鋁合金外殼做保護地線，bao圍在導(dǎo)電排四周，由于它盡可能的靠近三相母排，可做到電抗小，且保護地線與三相母排距離相等，電抗相同。這樣無論是短時還是持續(xù)相對地短路故障，這種接地方式都比單獨設(shè)置PE排好。因此國際電氣技術(shù)委員會公布及提倡電匯排(母線槽)以外殼作為接地導(dǎo)體。
1、戶內(nèi)支、吊短跨距一般采取1.5-3m。戶外立柱中跨距一般采取6m。
2、非直線段的支、吊架配置就遵循以下原則。當(dāng)橋架寬度300mm時，除符合下述條件外，在非直線段中部還應(yīng)增設(shè)一個支、吊架。
3、橋架多層設(shè)置時層間中心距為200，250，300，350mm。
4、橋架直線段每隔50m應(yīng)予留伸縮縫20-30mm（金屬橋架）。
四、防火
要求橋架防火的區(qū)段，必須采用鋼制或不燃、阻燃材料。我公司生產(chǎn)的BAQJ系列電纜橋架有防火橋架系列。
