物流中心、中港物流、物流發(fā)展

    誠安物流在運(yùn)輸快，企業(yè)在物流運(yùn)營過程之中，除了通過一些預(yù)算管理、責(zé)任中心管理等成本控制的技術(shù)方法來進(jìn)行物流成本管理之外，也需要通過各種方法的應(yīng)用來提高一些物流的效率，達(dá)到降低一些物流成本的目的。

以好快達(dá)中港物流公司為例，可以看出，企業(yè)進(jìn)行物流成本控制應(yīng)該遵循以下的原則：

局部控制與整體控制相結(jié)合。局部控制是指對(duì)某一物流功能或環(huán)節(jié)所耗成本的控制，而系統(tǒng)控制是指對(duì)全部物流成本的整體控制。物流成本控制最重要的原則，是對(duì)總成本控制。

物流是以整個(gè)系統(tǒng)作為本質(zhì)的，這就要求將整個(gè)系統(tǒng)及各個(gè)輔助系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來進(jìn)行整體控制。從總成本的角度看，不應(yīng)單看運(yùn)輸費(fèi)用的削減與否。從一定意義上說，采用總成本控制比局部物流功能的成本控制更為合適?？偝杀镜南到y(tǒng)控制是決定物流現(xiàn)化成敗的決定性因素，物流成本控制應(yīng)以降低物流總成本為目標(biāo)。

全面控制和重點(diǎn)控制相結(jié)合。物流系統(tǒng)是一個(gè)多環(huán)節(jié)、多領(lǐng)域、多功能的方位開放系統(tǒng)。這一特點(diǎn)從根本上要求我們進(jìn)行成本控制時(shí)，必須遵循全面控制的原則。

中港物流、誠安效果好

從增長速度看，2016年的快遞業(yè)務(wù)量是網(wǎng)絡(luò)零售額的2倍。這份由交通科學(xué)研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)、阿里研究院共同發(fā)布的國內(nèi)首份智慧物流報(bào)告推測(cè)，快遞業(yè)務(wù)增長率高于網(wǎng)絡(luò)零售增長率的原因主要有兩個(gè)：一是bao裹對(duì)應(yīng)貨值進(jìn)一步降低，bao裹數(shù)量進(jìn)一步碎片化；二是移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)蓬勃發(fā)展，大量基于移動(dòng)社交網(wǎng)絡(luò)的商品交易尚未納入現(xiàn)有電商統(tǒng)計(jì)范疇。

東莞到香港專線物流-中港進(jìn)出口-誠安國際物流

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