1噸單梁橋式起重機(jī)起止出現(xiàn)扭晃的原因

    1噸單梁橋式起重機(jī)經(jīng)過一段時(shí)間的工作后，會(huì)在起重機(jī)起止時(shí)出現(xiàn)扭晃的情況，對(duì)設(shè)備造成下列影響：

    （1）使橋架變形。由于橋架在同一時(shí)間一側(cè)超前，一側(cè)滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側(cè)卻滯后，滯后一側(cè)即超前。這樣前后振蕩扭晃，使橋架與橫梁連接處產(chǎn)生塑性變形或開裂。

    （2）加速傳動(dòng)部分零件磨損。由于車體扭晃，兩側(cè)車輪隨之作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車體的傳動(dòng)部件受到多次的反復(fù)沖擊，加速齒輪和鍵等結(jié)合零件的磨損。嚴(yán)重的扭晃還有將傳動(dòng)軸扭斷的危險(xiǎn)。

    單梁橋式起重機(jī)產(chǎn)生扭晃的原因：

    （1）傳動(dòng)件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結(jié)合鍵松動(dòng)，傳動(dòng)軸的連接螺栓與孔的間隙磨大。

    （2）車輪結(jié)合鍵松動(dòng)。

    （3）某一車輪轉(zhuǎn)動(dòng)不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車時(shí)該輪先停。

    （4）分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)兩側(cè)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不一致，停車時(shí)一個(gè)制動(dòng)輪已停住，另一個(gè)還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

    （5）分別驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)參數(shù)不配套，造成不同步。

    （6）兩個(gè)抱閘松緊相差太大。

    單梁橋式起重機(jī)的安全裝置主要分為超載限制器，高度限制器， 行程限制器（限位器），斷相保護(hù)等等幾種。每種的保護(hù)裝置的具體作用都不一樣。1、超載限制器，當(dāng)起升重量超過規(guī)定的額定重量時(shí)切斷起升動(dòng)力源。2、高度限制器和下降深度限位器，當(dāng)取物品裝置升高到設(shè)定的最gao位置時(shí)候，馬上自動(dòng)斷開起升動(dòng)力源。當(dāng)取物裝置下降到最di時(shí)候，馬上自動(dòng)切斷下降動(dòng)力源。  

    3、限位器。大車行走機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置限位器，行走到限定行程時(shí)自動(dòng)切斷動(dòng)力源。4、斷錯(cuò)相保護(hù)。防止電動(dòng)機(jī)缺相出現(xiàn)力矩不足 ，防止錯(cuò)相引起電動(dòng)機(jī)行動(dòng)方向出錯(cuò)。5、其他安全裝置。同軌道作業(yè)的起重機(jī)應(yīng)該設(shè)置限位器和緩沖器以避免兩者發(fā)生碰撞。設(shè)置導(dǎo)電滑觸線的安全防護(hù)、主梁下翼緣板等重要部位要設(shè)置隔熱裝置。

     單梁橋式起重機(jī)自應(yīng)用以來在起重行業(yè)中就一直占據(jù)著相當(dāng)重要的地位，無論是用來裝載貨物還是起吊物品，我們都在很大程度上面利用橋式起重機(jī)來完成任務(wù)。但是過去的設(shè)計(jì)思維已經(jīng)使橋式起重機(jī)跟不上人們開發(fā)新型工業(yè)的需求，鑒于此問題，我們的設(shè)計(jì)師們從遠(yuǎn)古的設(shè)計(jì)源頭出發(fā)，終于重新提出了更適合橋式起重機(jī)的新模型。

      單梁橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)主要是由主梁、端梁、電動(dòng)葫蘆、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等主要部件組成，其中，鋼結(jié)構(gòu)是橋式起重機(jī)的主要零部件，所以設(shè)計(jì)師們從橋式起重機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)著手進(jìn)行了一系列的構(gòu)思與設(shè)計(jì)。