汽車和護(hù)欄PK，護(hù)欄竟然完1勝？！

　　道路護(hù)欄是最常見的交通設(shè)施之一，它是一種劃分機(jī)動車道和非機(jī)動車道以及隔離順逆向車流的攔阻設(shè)施，護(hù)欄的設(shè)置提高了道路交通的安全性，使交通秩序更加規(guī)范有序。在汽車發(fā)生交通事故時，護(hù)欄可以有效減緩和吸收事故車輛造成的物理沖撞力，以達(dá)到減少損失，降低傷1亡的目的。當(dāng)然，往往這個時候，也是護(hù)欄最受傷的時候......

對于塑鋼護(hù)欄立柱安裝施工時應(yīng)注意的問題　　

當(dāng)施工單位在塑鋼護(hù)欄立柱施工時,應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施圖紙,特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，這樣才會在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。要求當(dāng)護(hù)欄網(wǎng)立柱不能打入過深時，不得將立柱拔出矯正，需將其基礎(chǔ)重新夯（ben)時后再打入,或調(diào)整立柱位置。施工中接近深度時應(yīng)注意控制錘擊力度。我們知道:塑鋼護(hù)欄的以聚氯乙烯為材質(zhì),還要加入一定量的穩(wěn)定劑、抗沖擊改性劑、著色劑、填充劑、抗紫外線等助劑,經(jīng)高溫擠出成型材,再通過切割、焊接的方式制成門框、門扇、窗框、窗扇,再配上橡塑密封條、毛條、五金件等附件而制成門和窗。為增加門窗的強(qiáng)度與剛度,超過一定長度的型材空腔內(nèi)需加入襯鋼。

鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式

目前國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄形式大致分為立柱+橫梁，其中立柱有以下大類：

  1)板狀結(jié)構(gòu)：以杭州灣大橋為例，其邊緣立柱為板狀焊接件，其優(yōu)點為立體感強(qiáng)，造型美觀，鋼性好；缺點為焊接點多，工藝復(fù)雜，自潔性差。

  2)框架型結(jié)構(gòu)：同樣以杭州灣大橋為例，其中間護(hù)欄采用板狀+框架型鋼管結(jié)構(gòu)，以中間共同立柱形式，結(jié)構(gòu)穩(wěn)重，抗擊性能好。

  3)箱型結(jié)構(gòu)：以東海大橋和長江大橋為例，箱型護(hù)欄立柱優(yōu)點為制作簡單，線條簡潔，自潔性好，最1大優(yōu)點是吸收功率作用大，以柔克剛。

   根據(jù)目前大橋的防撞功能，上述三種形式都經(jīng)過實踐和驗，防撞功能全部都滿足大跨徑橋梁工程的設(shè)計要求，但是從經(jīng)濟(jì)效益上以及從其載荷對橋梁影響來分析，由于箱型立柱配圓管是板型立柱的重量的3/5，另外從護(hù)欄自潔性好與差、吸收功強(qiáng)與弱……等綜合性能慮，東海大橋和長江隧橋的箱型立柱+圓管組合優(yōu)勢明顯得多。

   國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄的另一個主要部分是橫梁。目前國內(nèi)大跨徑橋梁，橫梁均采用鋼管，厚度一般在6-8毫米，形狀一般采用圓管和方管。根據(jù)大量實踐分析表明：

圓管的優(yōu)點：自潔性好，漆膜受水時間短。二次變型量大吸收功強(qiáng)諸多優(yōu)點，通透性好！

方管的優(yōu)點：外觀漂亮，有傳統(tǒng)的江南木橋風(fēng)格。

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