橡膠減震器按形狀狹義分類(lèi)如下：  

　　1、壓縮型  此類(lèi)為主要用于壓縮方向的橡膠減震器。其優(yōu)點(diǎn)是負(fù)荷承受力大，但壓縮方向的彈性系數(shù)不可選擇太低。

　　2、圓筒型  該型橡膠減震器可用于軸垂直向、軸向、扭曲、撬曲等各向的減振。用于軸垂直向的與壓縮型橡膠堿振器相似，其負(fù)荷承受力一般較大，但彈性系數(shù)不可選擇得太小。

　　3、復(fù)合型  是用于壓縮與剪切組合方向的橡膠減震器，具有壓縮型和剪切型的中間特征。

　　4、剪切型  此類(lèi)是主要用于剪切方向的橡膠減震器。其負(fù)荷承受力較小，但具有彈性系數(shù)可選擇得很小這一優(yōu)點(diǎn)。

    水泵系統(tǒng)的噪聲主要通過(guò)空氣傳播空氣和固體件傳播產(chǎn)生的。很多水泵系統(tǒng)采取了隔震措施后噪聲雖然有所減小，但是水泵系統(tǒng)的噪聲對(duì)周?chē)h(huán)境的影響還很?chē)?yán)重。水泵系統(tǒng)噪聲分為結(jié)構(gòu)噪聲和水力噪聲。

    這兩種噪聲的處理方法截然不同。結(jié)構(gòu)噪聲要用隔離結(jié)構(gòu)噪聲和隔振的方法來(lái)抑制空氣噪聲應(yīng)用隔離空氣噪聲的方法來(lái)解決，水力噪聲源控制則要掌握負(fù)荷與噪聲級(jí)的關(guān)系和葉片后邊緣與渦殼舌部之間的間隙之間的關(guān)系。

     我們減震器對(duì)于車(chē)子的保護(hù)作用很重要，所以提到舒適度我們自然想到減震器。所以這里震新減震器就告訴大家檢驗(yàn)隔振器的方法，又是怎樣操作的？

　　首先一種，駕駛汽車(chē)在行駛條件較差的路面上行駛10km左右，停車(chē)后觸摸減震器外殼，如果感覺(jué)不到熱，可先加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，如果外殼發(fā)熱，那就不用擔(dān)心了那是因?yàn)闇p震器內(nèi)部缺油，只要加足了油就沒(méi)事了；否則就說(shuō)明減震器失效了。

　　還有兩種快速的檢驗(yàn)方法，如下　◆緩慢的汽車(chē)突然緊急制動(dòng)，如果車(chē)子振動(dòng)比較劇烈，那就證明減震器有問(wèn)題。　◆用力按下保險(xiǎn)杠后再松開(kāi)，如果汽車(chē)有2－3次跳躍，那就說(shuō)明減震器狀態(tài)良好。