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       古希臘時，阿基米德開發(fā)了經(jīng)過改進的用繩子和滑輪操作的升降裝置，它用絞盤和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。

      公元80年，角斗士和野生動物乘坐原始的升降平臺到達羅馬大劇場中競技場的高度。中世紀的紀錄bao括無數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點進行供給的圖案。其中最zm的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺。這個修道院位于距離地面大約61米高的山頂上，提升機使用籃子或者貨物網(wǎng)，運送人員與貨物上下。

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      繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩頭距{zh1}一個繩卡的長度不小于140mm，并須用細鋼絲捆扎，繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側(cè)，U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯設(shè)置繩卡，鋼絲繩受力前固定繩卡，受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識淡薄，采用繩卡固定時，繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長度等隨心所欲，不按標準，致使本來只有80%-85%固接強度的接頭打折扣，留下安全隱患。

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緩沖器 安全防護

      門施工升降機上的緩沖器的施工升降機安全的{zh1}一道防線，{dy}，它必須設(shè)置，第二，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就wq沒有緩沖器，這是極端錯誤的，希望使用單位注意進行檢查，不要輕視這{zh1}一道防線。