數(shù)控車(chē)床的開(kāi)機(jī)試驗(yàn)：

3.空動(dòng)轉(zhuǎn)試驗(yàn)

a. 主動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，在高轉(zhuǎn)速段不得少于1小時(shí)，主軸軸承的溫度值不超過(guò)70℃ ，溫升值不超過(guò)40℃；

b. 連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，其運(yùn)動(dòng)時(shí)間不少于8小時(shí)，每個(gè)循環(huán)時(shí)間不大于15分鐘。每個(gè)循環(huán)終了停車(chē)，并模擬松卡工件動(dòng)作，停車(chē)不超過(guò)一分鐘，再繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.負(fù)荷試驗(yàn)

用戶(hù)準(zhǔn)備好典型零件的圖紙和毛坯，在制造廠(chǎng)調(diào)試人員指導(dǎo)下編程和輸入程序，選擇切削刀具和切削用量。負(fù)荷試驗(yàn)可按如下三步進(jìn)行，粗車(chē)、重切削、精車(chē)。每一步又分單一切削和循環(huán)程序切削。每一次切削完成后檢驗(yàn)零件已加工部位實(shí)際尺寸并與指令值進(jìn)行比較，檢驗(yàn)機(jī)床在負(fù)荷條件下的運(yùn)行精度、即機(jī)床的綜合加工精度，轉(zhuǎn)塔刀架的轉(zhuǎn)位精度。

5. 驗(yàn)收

機(jī)床開(kāi)箱驗(yàn)收，功能試驗(yàn)，空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)、負(fù)荷試驗(yàn)完成后，加工出合格產(chǎn)品，即可辦理驗(yàn)收移交手續(xù)。如有問(wèn)題，制造廠(chǎng)應(yīng)負(fù)責(zé)解決。

工裝車(chē)床：

確定加工路線(xiàn)

加工路線(xiàn)是指數(shù)控機(jī)床加工過(guò)程中，刀具相對(duì)零件的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向。

1.應(yīng)能保證加工精度和表面粗糙要求；

2. 應(yīng)盡量縮短加工路線(xiàn)，減少刀具空行程時(shí)間。

加工路線(xiàn)與加工余量的聯(lián)系

在數(shù)控車(chē)床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過(guò)多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車(chē)床上加工。如必須用數(shù)控車(chē)床加工時(shí)，則需注意程序的靈活安排。

3 夾具安裝要點(diǎn)

液壓卡盤(pán)和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實(shí)現(xiàn)的，液壓卡盤(pán)夾緊要點(diǎn)如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤(pán)固定螺釘，即可卸下卡盤(pán)。

國(guó)內(nèi)模具本土產(chǎn)業(yè)正積極謀求轉(zhuǎn)型

不過(guò)，雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)模具需求保持高需求，但是由于我國(guó)模具技術(shù)與目前國(guó)際水平相比依然存在著一定的差距，模具技術(shù)的落后致使制造業(yè)許多產(chǎn)業(yè)的自主發(fā)展受到很大的限制，一些高科技含量的模具目前仍依賴(lài)于進(jìn)口，加之國(guó)外先進(jìn)企業(yè)近年來(lái)更加注重對(duì)技術(shù)的保護(hù)，這對(duì)我國(guó)模具企業(yè)引進(jìn)技術(shù)造成了一定的困難。