車輛網(wǎng)站預(yù)約：
目前，新車和在用車輛均可預(yù)約年檢。在預(yù)約年檢前，須確保所有違法行為都已處理完畢。同時(shí)，車輛只能在檢驗(yàn)有效期截止前3個(gè)月進(jìn)行預(yù)約，預(yù)約時(shí)間從申請(qǐng)第二日開始一周之內(nèi)有效。如因故無法到場，應(yīng)提前取消預(yù)約。連續(xù)兩次“爽約”將被納入預(yù)約系統(tǒng)黑名單，不再享受預(yù)約驗(yàn)車fu務(wù)。
就“車檢難”而言，首在找到“難”處。如果只是特定時(shí)段年檢車輛太多，給予一定的時(shí)間寬限或?qū)嵤└鼜氐椎能嚈z社會(huì)化，這一問題不難解決。更重要的問題在于，有些地方的車檢，已徹底淪為一項(xiàng)“收費(fèi)”。一輛車不管有沒有問題，都能一手交一手交檢驗(yàn)單。至于車檢的初衷，早就被拋到了九霄云外。這才有了網(wǎng)友關(guān)于要取消車檢的呼吁。
因此，完善車檢制度必須防止兩個(gè)極端：一個(gè)極端是在車輛檢驗(yàn)上故意設(shè)置關(guān)卡，依靠壟斷地位向車主制造麻煩、多拿多要;二是只顧收費(fèi)而wq忽略檢驗(yàn)，依靠壟斷地位向車主提供“方便”、但不提供必要的fu務(wù)。
就目前而言，取消車檢制度也許并不現(xiàn)實(shí)。當(dāng)初在輿論強(qiáng)烈呼吁下，強(qiáng)制婚檢被取消，結(jié)果一些新人并未自覺婚檢，導(dǎo)致畸形兒增多，這是一個(gè)不容回避的教訓(xùn)。對(duì)改良后的車檢制度，應(yīng)避免重蹈覆轍——如果對(duì)私家車放松檢測要求，車輛帶病上路，最終損害的是公共利益。設(shè)立車檢制度的初衷，不僅是保障車主的利益，也是為了交通安全，這一制度本身并無原罪，只是在執(zhí)行過程中出現(xiàn)了變形，或淪為形式，或異化為少數(shù)人牟利的工具。如果因?yàn)闂l件放松了，一些車主麻痹大意，視公共安全為無物，這就嚴(yán)重背離了車檢制度的設(shè)計(jì)初衷。
