對(duì)起重機(jī)鋼絲繩在使用過(guò)程中常出現(xiàn)的磨損、疲勞、銹蝕、變形、咬繩、過(guò)載等損傷形式進(jìn)行研究,分析造成損傷的原因,提出相應(yīng)的防止方法,以延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命,保障碼頭安全生產(chǎn).

港口起重機(jī)用鋼絲繩的現(xiàn)狀 港口起重機(jī)使用頻繁,工況惡劣,其所用的鋼絲繩多為yz結(jié)構(gòu),以線(xiàn)接觸為主,還有少量面接觸鋼絲繩,強(qiáng)度集中在1 670 MPa、1 770 MPa、1 870MPa,規(guī)格在φ26～48 mm之間.由于原來(lái)國(guó)產(chǎn)鋼絲繩質(zhì)量不夠穩(wěn)定,故港口多用進(jìn)口鋼絲繩.

港口集裝箱起重機(jī)鋼絲繩的使用情況？

鋼絲繩作為集裝箱設(shè)備用量的易損件，其使用的安全性與可靠性在整個(gè)設(shè)備運(yùn)行中起著舉足輕重的作用。但是，由于鋼絲繩品牌繁多，各品牌的使用性能差異較大。各港口在鋼絲繩的使用方面，都不同程度存在著一些困擾。針對(duì)這些問(wèn)題，我公司受中港協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委托，對(duì)國(guó)內(nèi)集裝箱碼頭技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員單位24個(gè)碼頭的200多臺(tái)岸邊集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)岸稱(chēng)）和300多臺(tái)輪胎式集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)場(chǎng)橋）的鋼絲繩使用情況進(jìn)行了一次調(diào)查。下面對(duì)調(diào)查港口岸橋鋼絲繩的使用情況進(jìn)行分析。

日前，市航道處回訪(fǎng)中天鋼鐵集團(tuán)有限公司時(shí)，對(duì)方很著急地說(shuō)：“企業(yè)為了規(guī)模的擴(kuò)張和轉(zhuǎn)型升級(jí)，計(jì)劃在西流河航道新建一大型港口碼頭，可碼頭前方航道內(nèi)卻堆積著20多萬(wàn)立方米的土方急需疏浚。由于該港口必須于今年12月31日前啟用，目前正愁著如何解決這個(gè)難題呢?！绷私獾竭@一緊急情況后，武進(jìn)航道管理部門(mén)決定委托武進(jìn)區(qū)航道疏浚打撈協(xié)會(huì)具體負(fù)責(zé)，及時(shí)組織了5支疏浚施工隊(duì)伍，抽調(diào)了3艘大型液壓挖泥船、7艘鋼絲繩自重式抓斗挖泥船、10艘卸泥船和60艘運(yùn)泥船投入工程施工，目前工程進(jìn)展順利。

從結(jié)構(gòu)選型、輪槽檢查、規(guī)范使用、維護(hù)潤(rùn)滑、及時(shí)處理初期斷絲等使用角度,探討如何提高港口集裝箱起重機(jī)鋼絲繩使用壽命。

從在用鋼絲繩的安全管理要求出發(fā),研究重要用途鋼絲繩使用過(guò)程中承載差異、使用周期、載荷總量、安全系數(shù)可靠性等方面的安全評(píng)估原則,提出推薦方法,提供鋼絲繩日常檢測(cè)與安全決策的重要評(píng)估手段.

我公司門(mén)機(jī)起升鋼絲繩費(fèi)用達(dá)66萬(wàn)元,占門(mén)機(jī)維修總費(fèi)用的一半以上。如何既能使門(mén)機(jī)起升鋼絲繩安全可靠地使用,又能大幅度降低其費(fèi)用支出,一直是我們研究的課題。1鋼絲繩易損部位通過(guò)對(duì)門(mén)機(jī)起升鋼絲繩使用情況的研究得出結(jié)論:門(mén)機(jī)鋼絲繩的磨損主要集中在2個(gè)位置,