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十項(xiàng),二十項(xiàng),還是一百項(xiàng)注冊(cè)專利?我們已身處另一個(gè)境界:自布雷博創(chuàng)立以來(lái),在五十多年的歷程中,布雷博至今已獲得370組專利,擁有不可撼動(dòng)的技術(shù){lx1}地位。
對(duì)創(chuàng)新的側(cè)重以及所取得的出色成果并非一蹴而就,也非運(yùn)氣使然。
這一切源自態(tài)度、專注和熱愛(ài),這些要素促使布雷博人每天挑戰(zhàn)極限,探索別人早已放棄的可能性,找到他人無(wú)法想象的解決方案。
布雷博在靜態(tài)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行必要的測(cè)試,并驗(yàn)證結(jié)果是否與項(xiàng)目要求一致,原型要經(jīng)受比車輛實(shí)際應(yīng)用更高的負(fù)荷循環(huán)(壓力和制動(dòng)扭矩),并且在不同的環(huán)境條件下(溫度、濕度、腐蝕性環(huán)境)進(jìn)行測(cè)試。
然后進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)上的測(cè)試,通過(guò)質(zhì)量和速度的組合來(lái)模擬車輛的動(dòng)態(tài)。 測(cè)試涉及效率、功能和性能,此外,測(cè)試所采用的負(fù)荷已超出正常安全系數(shù)下的運(yùn)行負(fù)荷。
布雷博設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)可以24小時(shí)不間斷地自主運(yùn)行,得益于精密的控制系統(tǒng),可以縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間,并且能夠模擬世界上的所有認(rèn)證賽道,適用于各種類別的汽車和摩托車,還能模擬主要高山下坡道路,適用于所有類型的車輛。
此外,還在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試舒適度,三個(gè)衡量的首字母縮寫(xiě)就是“NVH”:噪聲(Noise)、振動(dòng)(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)。
當(dāng)這三個(gè)特征呈現(xiàn)最小值時(shí),制動(dòng)將更加安靜并且無(wú)振動(dòng)。 布雷博還配備用于測(cè)試汽車、摩托車和貨車的滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),車輛在試驗(yàn)臺(tái)上可以達(dá)到250公里/小時(shí)的速度,溫度條件可以設(shè)定在零下30攝氏度至零上40攝氏度之間。這個(gè)真正的試驗(yàn)艙可以模擬各種條件下的道路測(cè)試,從雪地駕駛到濕滑路面上的極限速度,一應(yīng)俱全。
然而,在道路上對(duì)車輛進(jìn)行測(cè)試才是布雷博達(dá)到{zy1}水平的關(guān)鍵所在。 產(chǎn)品在通過(guò)各個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試之后,將安裝在汽車廠商所提供的原型車上。
由測(cè)試專家組成的內(nèi)部團(tuán)隊(duì),開(kāi)展所有必要的測(cè)試來(lái)檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)的性能(僅在賽道上進(jìn)行)、舒適性和耐久性(以wq遵守交通法規(guī)為前提,在各類型的道路上進(jìn)行)。
在通過(guò)所有使用條件下最嚴(yán)苛的測(cè)試之后,wm產(chǎn)品才得以誕生。
因此,布雷博每年在賽道上進(jìn)行超過(guò)150天的測(cè)試,在公路上進(jìn)行測(cè)試的行駛里程超過(guò)100萬(wàn)公里(地球和月球之間距離的3倍),以此來(lái)確保產(chǎn)品的{zg}品質(zhì)
正是因?yàn)槿绱?,我們用鋁材替代鑄鐵以減輕制動(dòng)設(shè)備的重量,或是推出碳纖維陶瓷制動(dòng)盤(pán),這一技術(shù)應(yīng)用實(shí)則誕生于航空航天業(yè)。
布雷博yl的創(chuàng)新和模式的轉(zhuǎn)變已經(jīng)逐漸成為“事實(shí)上”的業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。
從用于摩托車的徑向制動(dòng)泵,到徑向安裝的制動(dòng)卡鉗,從用坯件整體加工而成的單體制動(dòng)卡鉗,到整合制動(dòng)設(shè)備:布雷博構(gòu)想、研發(fā)及推出的創(chuàng)新解決方案應(yīng)用在最{dj1}的摩托車和汽車上。
同時(shí),創(chuàng)新也意味著使用創(chuàng)新的設(shè)計(jì)工具和方法,比如拓?fù)鋬?yōu)化,布雷博運(yùn)用的一款軟件能夠定義產(chǎn)品的全新幾何形狀,充分利用材料并優(yōu)化該部件的性能、剛度和重量。
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