重慶 履帶四不像車 履帶四不像車價格 廠家生產(chǎn)

履帶運輸車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不變，具有轉(zhuǎn)向離合器的履帶式車輛穩(wěn)定轉(zhuǎn)向時由于快速側(cè)離合器未分離，故該側(cè)履帶的速度就等于車輛直線行駛時的速度履帶式車輛的使用壽命和生產(chǎn)率在一定程度上取決于它轉(zhuǎn)向機構(gòu)的性能情況。為了保證車輛在任何使用條件下都能轉(zhuǎn)向，對轉(zhuǎn)向機構(gòu)提出的基本要求是：轉(zhuǎn)向機構(gòu)應保證車輛能平穩(wěn)地、迅速地由直線運動轉(zhuǎn)入沿任意轉(zhuǎn)向半徑的曲線運動；轉(zhuǎn)向機構(gòu)應使車輛在轉(zhuǎn)向時具有較小的發(fā)動機載荷比，以免發(fā)動機熄火轉(zhuǎn)向機構(gòu)應使車輛具有較小的轉(zhuǎn)向半徑，以提高車輛的機動性.轉(zhuǎn)向機構(gòu)應保證車輛具有穩(wěn)定的直線行駛性，不應有自由轉(zhuǎn)向的趨勢。目前在履帶式車輛上采用的各種轉(zhuǎn)向機構(gòu)，都不能滿足上述{dy}條要求而變化的關(guān)系圖  如果其它條件都相同，則采用轉(zhuǎn)向離合器或單級行星機構(gòu)的車輛的機動性比具有雙差速器的更好。前兩種轉(zhuǎn)向機構(gòu)所決定得車輛最小轉(zhuǎn)向半徑要比具有雙差速器得車輛小。采用轉(zhuǎn)向離合器或單級行星機構(gòu)的車輛直線行駛穩(wěn)定性較好。因為它們的左、右驅(qū)動輪是連成一整體的，因而直線行駛性能較好此外，雙差速有一個很大的優(yōu)點，即它可以不降低車輛轉(zhuǎn)向時的平均速度，因而可提高機器的生產(chǎn)率。履帶轉(zhuǎn)向車輛的轉(zhuǎn)向理論：帶有多履帶行走裝置的車輛在直線行走時與雙履帶行走裝置車輛基本相同，只是多履帶行走裝置的履帶一般沒有履刺，只是靠履帶板與地面的摩擦而獲得切線牽引力。對于多履帶車輛的轉(zhuǎn)向卻不同于雙履帶車輛常用的滑移轉(zhuǎn)向，它是靠一條或多條履帶相對車架偏轉(zhuǎn)一定的角度，以使車輛按曲線路徑行駛的。它的轉(zhuǎn)向方式接近于輪式車輛的轉(zhuǎn)向。偏轉(zhuǎn)履帶轉(zhuǎn)向時，由于接觸面積大，地面通過履帶給車輛的一個很大的轉(zhuǎn)向阻力矩。下面我們討論一下偏轉(zhuǎn)履帶轉(zhuǎn)向車輛的轉(zhuǎn)向理論。(1)由于多履帶車輛履帶架多采用多級平衡梁結(jié)構(gòu)，可以認為履帶接地比壓均勻；多履帶車輛通常在經(jīng)過平整且土壤變形不大的地面上工作，因此在討論中不考慮土壤的變形。