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集裝箱平板側(cè)翻自卸半掛車/集裝箱平板側(cè)翻自卸半掛車廠家
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濟寧市梁山通岳掛車制造有限公司
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濟寧市梁山通岳掛車制造有限公司

      本公司是國家工信部批準的具有從事各類專用車輛技術(shù)開發(fā)和制造資質(zhì)的汽車專用車生產(chǎn)企業(yè)。公司成立于1996年,注冊資金為2060萬元,公司占地面積6萬平方米,主要生產(chǎn)設(shè)備270臺(套),擁有固定資產(chǎn)8000萬元。具有年生產(chǎn)各類大件運輸裝置1800臺套、半掛車10000臺套的生產(chǎn)能力。近幾年來公司采用國際先進的產(chǎn)品設(shè)計和工藝技術(shù),轎運車、后翻自卸半掛車、側(cè)翻自卸半掛車、前側(cè)翻后后翻自卸半掛車、倉欄半掛車、廂式半掛車、集裝箱平板半掛車、欄板半掛車、集裝箱骨架車、20英尺集裝箱平板后翻自卸半掛車、散裝水泥罐車、翼開啟式半掛車、伸縮式抽拉低平板、挖掘機運輸半掛車、風(fēng)電設(shè)備運輸車、兩線四軸低平板、三線六橋低平板、液壓爬梯低平板、狼狽式低平板、軸線掛、液壓轉(zhuǎn)向動力模塊車等特種車,可根據(jù)客戶需求定做,在大件運輸裝備方面,已成功開發(fā)出縱伸式低平板半掛車、動力鵝頸、多軸線液壓平板半掛車、四抽拉滑塊升降半掛車、凹式半掛車橋、20-100T低平板及超低平板半掛車系列,集裝箱半掛車系列,轎車運輸車系列,10-50T多功能運輸半掛車系列,80-1500T以上可拼接式貨臺可升降重型全掛車系列,罐式、廂式、自卸等專用車輛,自主開發(fā)的風(fēng)電設(shè)備專用運輸半掛車銷往全國各地,企業(yè)市場信譽度較好,品牌已呈市場優(yōu)勢,核心競爭力已初步形成。公司將按照國家汽車產(chǎn)業(yè)政策要求,充分利用企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢和外部機遇,致力于專用車輛的研制、開發(fā)和生產(chǎn),以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、完善的售后開拓國內(nèi)專用車的潛在市場,為現(xiàn)代交通運輸業(yè)提供。
   本公司正在開展掛車以舊換新、以重換輕業(yè)務(wù)。平板倉欄換高低板倉欄  倉欄半掛車換17.5米大板車  廂式半掛車換倉欄半掛車  骨架車換倉欄半掛車等。歡迎來電咨詢
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進出比較困難。

(2)車后裝卸方式

車后裝卸方式自裝自卸機構(gòu)由電動絞盤、副車架、滑動托架和角支撐輪等組成。卸車時,將車架轉(zhuǎn)鎖松開,分別在集裝箱的角件側(cè)孔上裝上角支撐輪,液壓缸舉升副車架一端,電動絞盤卷繞鋼絲繩將集裝箱連同滑動托架一起后移,當箱后部角支撐輪著地后,滑動托架停止后移,牽引車拖帶半掛車慢速運行直到集裝箱前部著地;裝車時,將滑動托架伸入用角支撐輪支撐起的集裝箱前部下隙內(nèi),鋼絲繩頭屬具勾住集裝箱角件孔,電動絞盤卷繞鋼絲繩將集裝箱拉上滑動托架,直到整個集裝箱全部進入車架固定位置。這種裝卸方式的缺點是占地面積大,自裝自卸時間長,且需要一個拖曳力很大的電動絞盤。

(3)車側(cè)裝卸方式

車側(cè)裝卸方式是半掛車車架的兩端裝設(shè)液控裝卸機構(gòu),利用它將車側(cè)的集裝箱吊放到半掛車車架上或?qū)霋燔嚿系募b箱吊放到車側(cè)地面上。在行車時液控裝卸機構(gòu)收回,使外形尺寸在允許的車輛外廓尺寸限界之內(nèi)。

車側(cè)裝卸方式是集裝箱自裝自卸車采用較多的裝卸作業(yè)方式,它除了能對本車進行自裝自卸外,還具有堆放二層箱及裝卸鄰車。功能按裝卸機構(gòu)結(jié)構(gòu)形式,可分為折疊吊臂式和伸縮吊臂式:按裝卸作業(yè)支撐方式,則可分為斜撐支腿式和H型伸縮支腿式。

①伸縮吊臂式

伸縮吊臂式裝卸機構(gòu)的吊臂和支腿均采用伸縮式結(jié)構(gòu),分別用液壓缸驅(qū)動,結(jié)構(gòu)緊湊。由于結(jié)構(gòu)限制,變幅液壓缸上鉸點的位置布置較低,使變幅缸受力變大。當采用斜撐式支腿時,支腿外伸距離較短,對地面的壓力較大,因而只適合于裝運20ft集裝箱的自裝自卸車;當采用H型伸縮支腿時

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