太原甲醇鍋爐改造 供應甲醇鍋爐
一種新型綠色環(huán)保燃料鍋爐，以甲醇為燃料。鍋爐是利用燃料或其他能源的熱能，把水加熱成為熱水或蒸汽的機械設備。
優(yōu)勢與原理 與同參數(shù)和同容量的燃煤鍋爐相比,其爐膛容積的熱強度可增大約一倍，即可達1046.6×10千焦/米 ·小時。但為降低燃燒器區(qū)的熱負荷,以免此區(qū)水冷壁管超溫,故其爐膛容積只縮小約1/3。又因燃料油中的灰分含量很少,不致在對流受熱面上結渣,故可使爐膛出口煙溫高達1300~1350℃，并縮小對流受熱面管間節(jié)距以提高煙氣流速,從而可提高受熱面的傳熱系數(shù),節(jié)省受熱面積和鋼材。為防止在省煤器和空氣預熱器上積生碳黑油垢發(fā)生自燃，一般在這些部件上須加裝蒸汽吹灰器以維持受熱面的清潔。同時，由于燃料油不結焦渣，故可采用膜式水冷壁制成微正壓 (500~1000牛/米 )鍋爐。它可以省去引風機，只用送風機即可將煙氣排出爐外。如果鍋爐整體外殼用厚鋼板制成,還可做成正壓(0.3~0.6兆帕)鍋爐,可使鍋爐整體結構更為緊湊，多用于燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組中。 鍋爐的總體布置與燃煤鍋爐相類似，只是燃油鍋爐爐膛底部多做成向后墻傾斜10°~30°的保溫爐底，以獲得良好的燃燒特性。為了使燃料油能霧化，油燃燒器的噴油嘴有兩類:機械離心式噴油嘴和蒸汽霧化Y型噴油嘴。 機械離心式噴油嘴 借送入燃燒器的油的壓力(2~3.9兆帕)，使油從許多細孔道中流入帶有切向槽的霧化片中，以很大速度進入霧化片中心的旋渦室中作高速旋轉而噴出并形成空心圓錐狀霧化炬(圖1)。這種噴油嘴又有簡單機械式(圖2)和回油式兩種形式。前者結構簡單,但噴油調(diào)節(jié)性差。當鍋爐負荷變化時,須改變油壓來變動噴油量。但油壓降低則霧化質(zhì)量差，故只適用于帶基本負荷或不需經(jīng)常調(diào)節(jié)負荷的鍋爐。后者是讓一部分從切向槽流入旋渦室的油在出噴孔之前，經(jīng)油孔流向回油管路，利用改變回油量來調(diào)節(jié)噴油量(即回油調(diào)節(jié))。由于進入旋渦室的油壓基本不變，因而使油的霧化質(zhì)量不受影響，故可適應較大的負荷變動?；赜陀钟袉慰谆赜秃投嗫谆赜椭帧?蒸汽霧化 Y型噴油嘴 利用高速蒸汽流的噴射使油料霧化。噴嘴頭上由油孔、汽孔和混合孔三者構成一個Y字形排列。油壓為0.5~2兆帕，汽壓為0.6~1兆帕。油、汽進入混合孔相互撞擊,形成乳化狀態(tài)的油汽混合物,然后由混合孔噴入爐膛形成霧化炬。在調(diào)節(jié)方面，維持汽壓不變而用調(diào)節(jié)油壓以改變噴油量。油燃燒器是由噴油嘴和調(diào)風器兩部分組成，前者的作用是將噴入爐膛的燃料油形成霧化炬;后者的作用是供給霧化炬中的油滴以適量的空氣。 為避免霧化的油滴蒸發(fā)成的油氣在700℃以上缺氧的情況下發(fā)生碳氫化合物裂解而產(chǎn)生很難燃盡的碳黑粒子，須將一部分空氣和油霧預先混合，使油氣被氧化而不發(fā)生裂解。因此調(diào)風器可設計成蝸殼形或裝有可調(diào)節(jié)開度的導向葉片，使空氣發(fā)生旋轉，然后由蝸殼中心的圓管噴出旋轉氣流與霧化油炬很好地混合，如圖1所示。油燃燒器亦如煤粉燃燒器，可布置于爐膛的前墻、前后墻、爐頂或四角,并根據(jù)鍋爐的容量，每臺爐可配置8~40只油燃燒器。 低過量空氣運行 當燃料油中含有釩時，會在鍋爐的過熱器區(qū)的管壁上引起高溫腐蝕;而油的含硫量高時，又會在省煤器、預熱器區(qū)引起低溫腐蝕。這兩種腐蝕都會導致設備損壞，影響鍋爐的可用率。解決的措施是采用低過量空氣的運行方式。過量空氣控制在1~3%，可以有效地抑制腐蝕。鍋爐定義這種以甲醇為燃料用燃燒機燃燒的鍋爐稱為甲醇鍋爐。



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