浙江潤鑫公司推出的飛機稱重系統(tǒng)是一款xjb與穩(wěn)定性極高的稱重系統(tǒng)，主要應用于小型飛機的稱重以確定其重心。這款經濟型產品可以使您能夠獲得一個{gx}的稱重系統(tǒng)而無需將稱重工作外包給獨立的稱重服務機構。


飛機稱重設備的基本原理 
 ⒈力矩(M)=重量(W)×力臂(A)，
 ⒉總重量(WE)=所有裝載項目重量之和， 
 ⒊總力矩=所有裝載項目力矩之和，
 ⒋重心位置(平均力臂)=總力矩÷總重量， 
 ⒌計算飛機空機重量、重心（必須注明稱重點的位置）， 
 ⒍從磅秤讀數(shù)中減去皮重，再將每個稱重點所的凈重相加即為空重。


飛機稱重標準  
⒈滿足平衡的條件：裝載良好的飛機，其實際重心落在飛機的重心范圍之內， 
⒉校驗的條件：當空重重心處于規(guī)定的范圍之內，并且按飛機制造商所規(guī)定的裝載方式進行，則不須校驗。否則，只要兩條件有一個不滿足，則必須進行校驗，  
⒊校驗的內容：是否超過{zd0}重量；實用重心是否超過規(guī)定的實用重心范圍。


飛機稱重的目的
  
⒈稱重的主要目的是為了飛機安全，其次是為了在飛行中達到最{gx}率。 
⒉尤其是改裝后的飛機,稱出空機重量并計算空機重心位置


稱重前對飛機的準備工作
  
⒈水平姿態(tài)，裝入不可用燃油量的燃油；
⒉裝滿滑油； 
⒊裝滿液壓油箱及其系統(tǒng)，放掉飲用、洗滌及污水箱； 
⒋檢查凡不屬空重的物品應拿掉，所有蓋板、艙門、


日前，國航工程技術分公司成都維修基地通過不懈的研究探索，成功實現(xiàn)了飛機稱重電算化，解決了飛機稱重數(shù)據計算效率低這一瓶頸問題，確保今后能夠為客戶提供更加快捷、準確、安全的稱重服務，為基地開拓更加廣闊的稱重業(yè)務市場奠定基礎。
    按照手冊要求，每架飛機每三年需進行一次稱重，且飛機在進行重維修、重大結構改裝等工作后也需稱重，以此計算出飛機平衡力臂和重心來保證飛行安全、實現(xiàn){zd0}裝載能力等目的。在目前國內各航空公司機隊日益增加的情況下，飛機稱重工作量也逐漸增多。但是，目前飛機稱重的計算卻wq依賴于人工。由于計算步驟繁多,需要進行反復的數(shù)據轉換和驗證,導致飛機稱重結果的計算工作效率較低。
　為此，成都維修飛機大修部組成攻關小組，組織精通計算機的工程師和專業(yè)技術人員探索電算化的途徑。攻關小組首先將飛機稱重的相關數(shù)據和計算公式在計算機中建立相關的自動計算表格,然后反復檢查每一步驟中的計算公式與稱重手冊中的要求相一致，順利制作出飛機稱重計算的核心計算表格。他們通過歷史數(shù)據對自動計算表格的正確性進行檢驗,卻發(fā)現(xiàn)了新的問題:人工計算時，工程師根據稱重手冊計算每一階段的數(shù)據時按小數(shù)點后位數(shù)進行了取舍,從而保證了計算結果滿足了稱重手冊的要求。而計算機則wqjq地使用了上一步的計算結果來進行下一步的計算,多次的計算累積誤差導致了{zh1}的結果與實際結果出現(xiàn)了誤差。面對這一難題，他們認真學習、分析計算機軟件，終于找到解決辦法，確保每一個自動計算結果按稱重手冊要求的精度參與下一步的計算，xc了累積計算誤差,使自動計算結果與人工計算結果wq一致。
　至此，飛機稱重計算過程自動化項目已經具備了實用性。飛機大修部先期在5架飛機稱重工作進行試驗對比，確認效果后將所有的稱重表格加入到核心計算表格中,建立一套完整的飛機稱重自動報表,從而使飛機稱重計算wq標準化。