從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，中國(guó)高鐵走向國(guó)外市場(chǎng)后，后續(xù)的運(yùn)營(yíng)、車輛購(gòu)置、設(shè)備更新維修、周邊土地開發(fā)等等都將帶動(dòng)未來鋼鐵的消費(fèi)。張琳認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的逐漸開啟，鐵路建設(shè)行業(yè)的景氣度將不斷提升，再加上中國(guó)“一帶一路”互聯(lián)互通大戰(zhàn)略，可謂鐵路用鋼的“及時(shí)雨”。

上海鋼貿(mào)商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)任慶平認(rèn)為，高鐵的出口對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)的出口來說是一個(gè)機(jī)遇。目前東南亞地區(qū)一直在穩(wěn)定地發(fā)展，隨著發(fā)展的需要當(dāng)?shù)馗劭凇㈣F路、高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷升級(jí)，進(jìn)而對(duì)鋼鐵的需求也在不斷增長(zhǎng)。但像印度尼西亞、越南這些國(guó)家鋼鐵產(chǎn)能的增長(zhǎng)卻未能能滿足當(dāng)?shù)匕l(fā)展、建設(shè)的需求。這對(duì)中國(guó)的鋼鐵貿(mào)易商來說，是難得的機(jī)遇。

在南美洲和非洲一些欠發(fā)達(dá)國(guó)家，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，甚至沒有一條像樣的鐵路，所以在未來的建設(shè)中需要大量的鋼材，短期內(nèi)他們要發(fā)展，國(guó)內(nèi)鋼材產(chǎn)能又沒法滿足，因此進(jìn)口鋼材將成為滿足這些國(guó)家建設(shè)的一個(gè)途徑。

有關(guān)專家曾指出，目前，中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)正遭遇產(chǎn)能過剩的問題，開展對(duì)外高鐵合作，對(duì)化解國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)過剩產(chǎn)能具有非常積極作用。未來，隨著高鐵進(jìn)入國(guó)外市場(chǎng)，中國(guó)鋼材搶占國(guó)外基建市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也是非常明顯的。http:///