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車用復(fù)合材料的特點
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車用復(fù)合材料的特點

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山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司成立于2004年擁有美國ASME壓力容器設(shè)計、制造資質(zhì),D1/D2類壓力容器設(shè)備設(shè)計、制造及GC3工業(yè)壓力管道安裝、維修資質(zhì)。注冊2000萬資金,資質(zhì)齊全,具有健全穩(wěn)健的質(zhì)保體系,致力于復(fù)材設(shè)備熱壓罐制造,復(fù)材生產(chǎn)線,復(fù)材制品工藝研發(fā)和生產(chǎn),擁有5項發(fā)明專利,12項實用新型專利,同中航637所、中航703所、中航成飛公司、電子科技第10第33研究所、江南工業(yè)、上海核八所、上海晉飛、中船725所、874廠、中車、北京航空航天大學(xué)、哈工大、北工大、北理工、華科大等航空航天、兵器、船舶、電子、高校等部門的合作研發(fā),為公司積累了豐富經(jīng)驗和資源。公司全體員工愿以優(yōu)異的產(chǎn)品、良好的服務(wù)、真誠的態(tài)度,熱枕希望同新老朋友密切合作,13385361957鞠經(jīng)理。

普通稱為復(fù)合材料的是由纖維等加強材料與基底(母體)等2種或2種以上性質(zhì)不同的材料,經(jīng)過各種工藝手腕組合而成。它與纖維加強塑料(FRP)、纖維加強金屬(FRM)、金屬-塑料層疊材料等相當(dāng),具有質(zhì)量輕、強度高、剛度好的特性,這些復(fù)合材料在汽車零部件上應(yīng)用很盛行。

復(fù)合材料是并向異性的非均質(zhì)材料,與其他材料相比有以下突出特性:

1)比強度與比模量高。比強度、比模量是指材料的強度和模量與密度之比,比強度越高,零件自重越小;比模量越高,零件的剛性越大。因而對高速運轉(zhuǎn)的構(gòu)造件或需減輕自重的運輸工具具有重要意義。

2)纖維加強復(fù)合材料中的纖維與基體間的界面可以有效地阻止疲倦裂紋的擴展,外加載荷由加強纖維承當(dāng)。大多數(shù)金屬材料的疲倦強度極限是其拉伸強度的30%~50%,而復(fù)合材料則可到達(dá)60%~80%。

3)在熱塑性塑料中摻入少量的短切碳纖維可大大地進(jìn)步它的耐磨性,其增加的倍數(shù)可為原來的好幾倍。如聚乙烯以碳纖維加強后為其自身的3.8倍,聚乙烯為其自身的3倍;聚丙烯為其自身的2.5倍;聚酰胺為其自身的1.2倍;聚酯為其自身的2倍。選用恰當(dāng)塑料與鋼板復(fù)合可作耐磨物件,如軸承材料等。用乙烯(或聚甲醛)為表層、多孔青銅和鋼板為里層的三層復(fù)合材料,可制成滑動軸承的良好材料。

4)化學(xué)穩(wěn)定性{yx}。纖維加強酚醛塑料可長期在含離子的酸性介質(zhì)中運用,用玻璃纖維加強塑料,可制造耐強酸、鹽、酯和某些溶劑的化工管道、泵、閥及容器等設(shè)備。如用耐堿纖維與塑料復(fù)合,還能在強堿介質(zhì)中運用。耐堿纖維可用來取代鋼筋與水泥復(fù)合。

5)耐高溫?zé)g性好。纖維加強復(fù)合材料中,除玻璃纖維軟化點較低(700~900℃)外,其他纖維的熔點(或軟化點)普通都在2000℃以上,用這些纖維與金屬基體組成的復(fù)合材料,高溫下強度和模量均有進(jìn)步。例如:用碳纖維或硼纖維加強后,400℃時強度和模量根本可堅持室溫下程度。同樣用碳纖維加強金屬鎳,不只密度降落,而且高溫性能也進(jìn)步。由于玻璃鋼具有極低的導(dǎo)熱系數(shù),可瞬時耐超高溫,故可做耐燒蝕材料。

6)工藝性與可設(shè)計性好。調(diào)整加強材料的外形、排布及含量,可滿足構(gòu)件強度和剛度等性能請求,且材料與構(gòu)件可一次成型,減少了零部件、緊固件和接頭數(shù)目,材料應(yīng)用率大大進(jìn)步

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