2014-2019年中國(guó)地鐵發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告




    報(bào)告名稱：2014-2019年中國(guó)地鐵發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告
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正文目錄
{dy}章　城市軌道交通概述
　　　　1.1　城市軌道交通的相關(guān)簡(jiǎn)介
　　　　　　　　1.1.1　城市軌道交通的定義及分類
　　　　　　　　1.1.2　城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)
　　　　　　　　1.1.3　城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式
　　　　1.2　世界城市軌道交通的發(fā)展
　　　　　　　　1.2.1　世界城市軌道交建設(shè)情況
　　　　　　　　1.2.2　世界城市軌道交通發(fā)展形勢(shì)
　　　　　　　　1.2.3　世界大城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn)
　　　　　　　　1.2.4　全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)
　　　　1.3　中國(guó)城市軌道交通發(fā)展綜述
　　　　　　　　1.3.1　我國(guó)城市軌道交通建設(shè)總況
　　　　　　　　1.3.2　中國(guó)現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的特點(diǎn)
　　　　　　　　1.3.3　中國(guó)發(fā)展城市軌道交通的必要性分析
　　　　　　　　1.3.4　21世紀(jì)初城市軌道交通建設(shè)的新趨向
　　　　　　　　1.3.5　我國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)
　　　　1.4　中國(guó)城市軌道交通建設(shè)的問(wèn)題與對(duì)策
　　　　　　　　1.4.1　城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問(wèn)題
　　　　　　　　1.4.2　城市軌道交通建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)防范與控制
　　　　　　　　1.4.3　中國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)方案
　　　　　　　　1.4.4　中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的途徑和應(yīng)對(duì)措施
　　　　　　　　1.4.5　城市軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化政策
　　　　　　　　1.4.6　城市軌道交通發(fā)展的政策缺陷及對(duì)策
　　　　　　　　1.4.7　發(fā)展我國(guó)城市軌道交通的建議
第二章　世界地鐵的建設(shè)
　　　　2.1　地鐵的相關(guān)簡(jiǎn)述
　　　　　　　　2.1.1　地鐵的概念與特點(diǎn)
　　　　　　　　2.1.2　地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成
　　　　　　　　2.1.3　地鐵的主要用途
　　　　　　　　2.1.4　地下鐵路建造及供電、車輛
　　　　　　　　2.1.5　地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢(shì)
　　　　2.2　世界地鐵的發(fā)展概述
　　　　　　　　2.2.1　世界地鐵交通發(fā)展歷程
　　　　　　　　2.2.2　世界主要國(guó)家地鐵建設(shè)狀況
　　　　　　　　2.2.3　歐洲城市地鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn)
　　　　2.3　紐約地鐵
　　　　　　　　2.3.1　紐約地鐵發(fā)展概況
　　　　　　　　2.3.2　紐約地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
　　　　　　　　2.3.3　紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理
　　　　　　　　2.3.4　pw管理
　　　　　　　　2.3.5　紐約地鐵員工的教育培訓(xùn)與文化建設(shè)
　　　　2.4　東京地鐵
　　　　　　　　2.4.1　東京地鐵系統(tǒng)概況
　　　　　　　　2.4.2　東京地鐵運(yùn)營(yíng)管理特點(diǎn)
　　　　　　　　2.4.3　東京地鐵pw與設(shè)施管理特點(diǎn)
　　　　　　　　2.4.4　東京地鐵車站出入口的特點(diǎn)
　　　　2.5　新加坡地鐵
　　　　　　　　2.5.1　新加坡地鐵建設(shè)歷程
　　　　　　　　2.5.2　新加坡地鐵路線
　　　　　　　　2.5.3　新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù)
　　　　　　　　2.5.4　新加坡地鐵的車費(fèi)和車票
　　　　　　　　2.5.5　新加坡地鐵的綜合開(kāi)發(fā)利用
　　　　2.6　世界其他城市地鐵發(fā)展概覽
　　　　　　2.6.1　倫敦地鐵
　　　　　　2.6.2　巴黎地鐵
　　　　　　2.6.3　布魯塞爾地鐵
　　　　　　2.6.4　首爾地鐵
　　　　　　2.6.5　開(kāi)羅地鐵
　　　　　　2.6.6　印度地鐵
第三章　中國(guó)地鐵行業(yè)
　　　　3.1　地鐵行業(yè)發(fā)展概況
　　　　　　　　3.1.1　中國(guó)掀起地鐵建設(shè)高潮
　　　　　　　　3.1.2　地鐵助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
　　　　　　　　3.1.3　中國(guó)政府積極支持地鐵建設(shè)
　　　　　　　　3.1.4　中國(guó)地鐵建設(shè)迎來(lái)黃金發(fā)展期
　　　　3.2　地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析
　　　　　　　　3.2.1　地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本
　　　　　　　　3.2.2　地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性
　　　　　　　　3.2.3　地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求
　　　　　　　　3.2.4　中國(guó)地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向
　　　　3.3　中國(guó)地鐵管理體制與機(jī)制分析
　　　　　　　　3.3.1　地鐵管理體制與機(jī)制的重要性
　　　　　　　　3.3.2　中國(guó)地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新
　　　　　　　　3.3.3　不同城市管理體制的特征分析
　　　　　　　　3.3.4　地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析
　　　　　　　　3.3.5　中國(guó)地鐵管理體制的改革建議
　　　　3.4　地鐵行業(yè)的安全管理分析
　　　　　　　　3.4.1　地鐵建設(shè)的安全管理形勢(shì)嚴(yán)峻
　　　　　　　　3.4.2　地鐵安全事故成因分析
　　　　　　　　3.4.3　地鐵工程安全及風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制、措施
　　　　　　　　3.4.4　地鐵建設(shè)安全管理的建議
　　　　3.5　中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
　　　　　　　　3.5.1　放寬地鐵發(fā)展政策
　　　　　　　　3.5.2　制定正確的產(chǎn)業(yè)政策
　　　　　　　　3.5.3　完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
　　　　　　　　3.5.4　開(kāi)發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃
　　　　　　　　3.5.5　強(qiáng)化地鐵工程管理
　　　　　　　　3.5.6　加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織
　　　　　　　　3.5.7　構(gòu)筑地鐵文化
第四章　擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)地鐵大規(guī)模建設(shè)
　　　　4.1　全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)解讀
　　　　　　　　4.1.1　2014年全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展跌宕起伏
　　　　　　　　4.1.2　2014年毆債危機(jī)惡化沖擊多國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)
　　　　　　　　4.1.3　毆債危機(jī)發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)影響
　　　　　　　　4.1.4　世界主要地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
　　　　4.2　國(guó)際毆債危機(jī)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況與政策選擇
　　　　　　　　4.2.1　毆債危機(jī)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
　　　　　　　　4.2.2　毆債危機(jī)沖擊中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)
　　　　　　　　4.2.3　全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)給中國(guó)帶來(lái)的機(jī)遇
　　　　　　　　4.2.4　國(guó)家出臺(tái)十項(xiàng)擴(kuò)大內(nèi)需措施促經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
　　　　4.3　擴(kuò)大內(nèi)需政策下中國(guó)軌道交通建設(shè)的發(fā)展
　　　　　　　　4.3.1　2014年交通運(yùn)輸投資規(guī)模將達(dá)1萬(wàn)億
　　　　　　　　4.3.2　國(guó)務(wù)院批復(fù)2萬(wàn)億鐵路投資
　　　　　　　　4.3.3　中國(guó)加大城市軌道交通投資力度
第五章　香港地鐵
　　　　5.1　香港地鐵發(fā)展概述
　　　　　　　　5.1.1　香港地鐵建設(shè)歷史
　　　　　　　　5.1.2　香港地鐵線路現(xiàn)狀
　　　　　　　　5.1.3　香港地鐵收費(fèi)模式
　　　　　　　　5.1.4　香港地鐵的特點(diǎn)
　　　　　　　　5.1.5　香港地鐵未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖
　　　　5.2　香港地鐵積極開(kāi)拓境外地鐵市場(chǎng)
　　　　　　　　5.2.1　香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè)
　　　　　　　　5.2.2　香港地鐵進(jìn)軍北京地鐵運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)
　　　　　　　　5.2.3　香港鐵路加盟沈陽(yáng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)
　　　　　　　　5.2.4　香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營(yíng)權(quán)
　　　　5.3　香港地鐵經(jīng)營(yíng)管理策略分析
　　　　　　　　5.3.1　香港地鐵實(shí)行官辦民營(yíng)運(yùn)營(yíng)體制
　　　　　　　　5.3.2　香港地鐵經(jīng)營(yíng)模式分析
　　　　　　　　5.3.3　香港地鐵的經(jīng)營(yíng)管理戰(zhàn)略
　　　　　　　　5.3.4　香港地鐵公司實(shí)行成功的安全管理策略
　　　　5.4　香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性分析
　　　　　　　　5.4.1　香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的意義
　　　　　　　　5.4.2　鐵路發(fā)展研究模型簡(jiǎn)析
　　　　　　　　5.4.3　鐵路票價(jià)彈性淺析
　　　　　　　　5.4.4　票價(jià)彈性系統(tǒng)個(gè)案研究分析
　　　　　　　　5.4.5　票價(jià)彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析
　　　　　　　　5.4.6　香港地鐵系統(tǒng)票價(jià)彈性的評(píng)價(jià)
第六章　北京地鐵
　　　　6.1　北京地鐵相關(guān)概述
　　　　　　　　6.1.1　北京地鐵建設(shè)歷史
　　　　　　　　6.1.2　北京地鐵線路現(xiàn)狀
　　　　　　　　6.1.3　北京地鐵線路遠(yuǎn)期規(guī)劃
　　　　　　　　6.1.4　北京地鐵設(shè)施
　　　　　　　　6.1.5　北京地鐵車票
　　　　　　　　6.1.6　北京地鐵價(jià)格體系
　　　　6.2　北京地鐵發(fā)展概況
　　　　　　　　6.2.1　北京建起五大地鐵樞紐
　　　　　　　　6.2.2　2014年北京地鐵7號(hào)線與14號(hào)線方案獲批
　　　　　　　　6.2.3　2014年北京地鐵10號(hào)線二期正式動(dòng)工
　　　　　　　　6.2.4　2015年前北京七條新城地鐵都將開(kāi)通
　　　　6.3　北京地鐵工程建設(shè)管理分析
　　　　　　　　6.3.1　北京地鐵工程建設(shè)的特點(diǎn)
　　　　　　　　6.3.2　北京地鐵工程建設(shè)的基本情況
　　　　　　　　6.3.3　北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難
　　　　　　　　6.3.4　北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)
　　　　　　　　6.3.5　搞好地鐵工程建設(shè)的建議
　　　　6.4　北京"新地鐵"的建設(shè)
　　　　　　　　6.4.1　"新北京交通體系"簡(jiǎn)述
　　　　　　　　6.4.2　"新地鐵"的發(fā)展目標(biāo)和基本特征
　　　　　　　　6.4.3　"新地鐵"的發(fā)展體系
　　　　　　　　6.4.4　"新地鐵"的技術(shù)設(shè)備
　　　　　　　　6.4.5　"新地鐵"的員工培養(yǎng)方案
第七章　上海地鐵
　　　　7.1　上海地鐵的相關(guān)概述
　　　　　　　　7.1.1　上海地鐵建設(shè)的啟動(dòng)
　　　　　　　　7.1.2　上海地鐵路線現(xiàn)狀
　　　　　　　　7.1.3　上海地鐵線路的遠(yuǎn)景規(guī)劃
　　　　　　　　7.1.4　上海地鐵一票通
　　　　7.2　上海地鐵發(fā)展概況
　　　　　　　　7.2.1　上海地鐵發(fā)展現(xiàn)狀
　　　　　　　　7.2.2　上海將啟動(dòng)地鐵1號(hào)線大規(guī)模改造工程
　　　　　　　　7.2.3　世博會(huì)前上海地鐵10號(hào)線將實(shí)行智能化
　　　　　　　　7.2.4　2014年上海地鐵規(guī)劃前景
　　　　7.3　上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
　　　　　　　　7.3.1　上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點(diǎn)
　　　　　　　　7.3.2　上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求
　　　　　　　　7.3.3　上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問(wèn)題與建議
　　　　　　　　7.3.4　上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理發(fā)展對(duì)策
　　　　7.4　上海地鐵的商業(yè)化前景分析
　　　　　　　　7.4.1　上海地鐵商鋪投資形勢(shì)興旺
　　　　　　　　7.4.2　上海地鐵沿線開(kāi)發(fā)前景廣闊
第八章　廣州地鐵
　　　　8.1　廣州地鐵建設(shè)概況
　　　　　　　　8.1.1　廣州已運(yùn)營(yíng)地鐵線路現(xiàn)狀
　　　　　　　　8.1.2　2014年廣州地鐵六號(hào)線正在加緊建設(shè)
　　　　　　　　8.1.3　2014年底廣州地鐵5號(hào)線開(kāi)通
　　　　　　　　8.1.4　廣州地鐵線路延伸至珠三角地區(qū)
　　　　8.2　廣州地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜述
　　　　　　　　8.2.1　廣州地鐵經(jīng)濟(jì)的效益分析
　　　　　　　　8.2.2　廣州地鐵沿線商業(yè)分布狀況
　　　　　　　　8.2.3　廣州地鐵報(bào)商機(jī)無(wú)限
　　　　　　　　8.2.4　廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展機(jī)會(huì)多
　　　　8.3　廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新
　　　　　　　　8.3.1　廣州地鐵二號(hào)線技術(shù)創(chuàng)新
　　　　　　　　8.3.2　移動(dòng)閉塞技術(shù)在三號(hào)線的應(yīng)用
　　　　　　　　8.3.3　線性電機(jī)在四號(hào)線的應(yīng)用
　　　　8.4　廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃
　　　　　　　　8.4.1　2014年廣州地鐵有望躍升世界sj
　　　　　　　　8.4.2　廣州地鐵近期發(fā)展計(jì)劃
　　　　　　　　8.4.3　廣州亞運(yùn)新城地鐵建設(shè)規(guī)劃
第九章　其他城市地鐵建設(shè)
　　　　9.1　天津地鐵
　　　　　　　　9.1.1　天津地鐵建設(shè)情況及規(guī)劃
　　　　　　　　9.1.2　為擴(kuò)大內(nèi)需天津地鐵建設(shè)全面提速
　　　　　　　　9.1.3　天津地鐵2014年冬季運(yùn)營(yíng)方案啟動(dòng)
　　　　　　　　9.1.4　2014年底天津地鐵三個(gè)線路32個(gè)站點(diǎn)全面開(kāi)工
　　　　9.2　深圳地鐵
　　　　　　　　9.2.1　深圳地鐵建設(shè)現(xiàn)狀
　　　　　　　　9.2.2　2014年深圳地鐵建設(shè)完成投資低于預(yù)期
　　　　　　　　9.2.3　2014年深圳再啟動(dòng)3-4條地鐵項(xiàng)目
　　　　　　　　9.2.4　深圳地鐵規(guī)劃調(diào)整方案出臺(tái)
　　　　　　　　9.2.5　備戰(zhàn)大運(yùn)會(huì)深圳地鐵建設(shè)全面加速
　　　　　　　　9.2.6　深圳地鐵5號(hào)線進(jìn)入快速建設(shè)階段
　　　　　　　　9.2.7　深圳地鐵地下空間的開(kāi)發(fā)利用
　　　　9.3　武漢地鐵
　　　　　　　　9.3.1　建設(shè)武漢地鐵的必要性
　　　　　　　　9.3.2　2014年武漢地鐵建設(shè)全面提速
　　　　　　　　9.3.3　武漢2014年將建地鐵4號(hào)線
　　　　　　　　9.3.4　地鐵改變武漢商業(yè)圈格局
　　　　　　　　9.3.5　武漢地鐵規(guī)劃新方案出臺(tái)
　　　　9.4　沈陽(yáng)地鐵
　　　　　　　　9.4.1　沈陽(yáng)地鐵發(fā)展里程及線路規(guī)劃
　　　　　　　　9.4.2　沈陽(yáng)地鐵建設(shè)進(jìn)展情況
　　　　　　　　9.4.3　2014年沈陽(yáng)地鐵首座"水下車站"竣工
　　　　　　　　9.4.4　2014年沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線全線開(kāi)通
　　　　　　　　9.4.5　地鐵建設(shè)給沈陽(yáng)城市規(guī)劃帶來(lái)的效應(yīng)
　　　　9.5　南京地鐵
　　　　　　　　9.5.1　南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況
　　　　　　　　9.5.2　南京地鐵運(yùn)營(yíng)狀況
　　　　　　　　9.5.3　2014年南京地鐵二號(hào)線實(shí)現(xiàn)軌通
　　　　　　　　9.5.4　2050年南京地鐵發(fā)展藍(lán)圖
　　　　9.6　成都地鐵
　　　　　　9.6.1　成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃
　　　　　　9.6.2　成都地鐵工程建設(shè)進(jìn)展
　　　　　　9.6.3　2014年前成都地鐵在建工程完成投資21億元
　　　　　　9.6.4　2014年成都地鐵1號(hào)線工程進(jìn)展順利
　　　　　　9.6.5　2014年成都地鐵2號(hào)線站東廣場(chǎng)站建設(shè)全面啟動(dòng)
第十章　地鐵車輛行業(yè)分析
　　　　10.1　我國(guó)早期地鐵車輛的發(fā)展概況
　　　　　　　　10.1.1　我國(guó)早期地鐵車輛的發(fā)展
　　　　　　　　10.1.2　我國(guó)早期地鐵車輛的型號(hào)
　　　　10.2　中國(guó)地鐵車輛的發(fā)展進(jìn)展
　　　　　　　　10.2.1　我國(guó)首列直線電機(jī)地鐵車輛投入運(yùn)營(yíng)
　　　　　　　　10.2.2　中國(guó)地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實(shí)現(xiàn)新突破
　　　　　　　　10.2.3　奧運(yùn)地鐵車輛成功應(yīng)用
　　　　10.3　中國(guó)地鐵車輛制造商發(fā)展動(dòng)態(tài)
　　　　　　　　10.3.1　大連機(jī)車地鐵車輛中標(biāo)天津地鐵線
　　　　　　　　10.3.2　南車股再次中標(biāo)上海地鐵車輛供應(yīng)項(xiàng)目
　　　　　　　　10.3.3　中國(guó)南車地鐵車輛出口印度
　　　　　　　　10.3.4　中信集團(tuán)取得阿根廷地鐵車輛供貨訂單
第十一章　地鐵建設(shè)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展
　　　　11.1　地鐵房產(chǎn)
　　　　　　　　11.1.1　地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系
　　　　　　　　11.1.2　地鐵對(duì)沿線房地產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生重大作用
　　　　　　　　11.1.3　地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的特征
　　　　11.2　地鐵商業(yè)
　　　　　　　　11.2.1　地鐵商業(yè)的概念
　　　　　　　　11.2.2　地鐵的商業(yè)功能與價(jià)值
　　　　　　　　11.2.3　地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項(xiàng)目
　　　　　　　　11.2.4　地鐵商業(yè)價(jià)值的主要體現(xiàn)
　　　　　　　　11.2.5　制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾
　　　　　　　　11.2.6　地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略
　　　　　　　　11.2.7　地鐵商鋪的投資價(jià)值
　　　　11.3　地鐵廣告
　　　　　　　　11.3.1　地鐵廣告媒介的特點(diǎn)
　　　　　　　　11.3.2　地鐵廣告受眾分析
　　　　　　　　11.3.3　提高地鐵廣告效果的對(duì)策
　　　　　　　　11.3.4　我國(guó)城市地鐵廣告發(fā)展策略
　　　　11.4　地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料
　　　　　　　　11.4.1　地鐵建設(shè)帶動(dòng)機(jī)電行業(yè)發(fā)展
　　　　　　　　11.4.2　地鐵建設(shè)將促進(jìn)建材行業(yè)發(fā)展
第十二章　地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)分析
　　　　12.1　地鐵公司運(yùn)營(yíng)模式與效益探討
　　　　　　　　12.1.1　國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)狀況
　　　　　　　　12.1.2　國(guó)內(nèi)外地鐵運(yùn)營(yíng)模式分析
　　　　　　　　12.1.3　地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析
　　　　　　　　12.1.4　實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路
　　　　12.2　地鐵公司的盈利模式分析
　　　　　　　　12.2.1　地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中的困境
　　　　　　　　12.2.2　地鐵盈利模式是關(guān)鍵
　　　　　　　　12.2.3　確定地鐵公司的盈利模式
　　　　　　　　12.2.4　地鐵公司的政策性盈利模式解析
　　　　12.3　地鐵的造價(jià)探討
　　　　　　　　12.3.1　國(guó)內(nèi)外地鐵工程造價(jià)對(duì)比分析
　　　　　　　　12.3.2　地鐵造價(jià)構(gòu)成及過(guò)高的原因
　　　　　　　　12.3.3　剩余索取權(quán)對(duì)降低地鐵工程造價(jià)的作用
　　　　　　　　12.3.4　降低我國(guó)地鐵造價(jià)的措施
　　　　12.4　地鐵票價(jià)的影響因素及制定策略
　　　　　　　　12.4.1　世界大城市地鐵票價(jià)分析
　　　　　　　　12.4.2　影響地鐵票價(jià)的因素分析
　　　　　　　　12.4.3　地鐵票價(jià)制定方法與策略
　　　　　　　　12.4.4　地鐵票價(jià)政策制定的原則及方案評(píng)價(jià)
　　　　　　　　12.4.5　我國(guó)地鐵票價(jià)制定的政策建議
第十三章　地鐵投融資分析
　　　　13.1　城市軌道交通的投融資解析
　　　　　　　　13.1.1　軌道交通投融資典型模式
　　　　　　　　13.1.2　我國(guó)城市軌道交通投融資現(xiàn)狀
　　　　　　　　13.1.3　對(duì)融資模式的客觀要求
　　　　　　　　13.1.4　進(jìn)一步完善軌道交通投融資模式的主要思路
　　　　　　　　13.1.5　PPP模式在城市軌道交通投融資中的運(yùn)用
　　　　13.2　地鐵投融資狀況與建議分析
　　　　　　　　13.2.1　國(guó)外地鐵建設(shè)的融資情況
　　　　　　　　13.2.2　我國(guó)地鐵建設(shè)的融資方法
　　　　　　　　13.2.3　我國(guó)政策、法規(guī)對(duì)地鐵建設(shè)融資的保證
　　　　　　　　13.2.4　地鐵投融資基本模式探討
　　　　　　　　13.2.5　地鐵投融資的建議
　　　　13.3　中國(guó)主要城市地鐵投融資概況與對(duì)策
　　　　　　　　13.3.1　北京地鐵4號(hào)線的特許經(jīng)營(yíng)模式
　　　　　　　　13.3.2　上海地鐵投融資情況與對(duì)策
　　　　　　　　13.3.3　廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議
　　　　　　　　13.3.4　南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議
　　　　　　　　13.3.5　武漢地鐵籌資途徑分析
第十四章　地鐵行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
　　　　14.1　香港鐵路有限公司
　　　　　　　　14.1.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　　　14.1.2　2014年港鐵公司經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.2　上海申通地鐵股有限公司
　　　　　　　　14.2.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　　　14.2.2　2014年申通地鐵經(jīng)營(yíng)狀況分析
　　　　14.3　廣州市地下鐵道總公司
　　　　　　　　14.3.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　　　14.3.2　2014年廣州地鐵運(yùn)營(yíng)狀況分析
　　　　　　　　14.3.3　廣州地鐵開(kāi)始實(shí)施上市融資計(jì)劃
　　　　14.4　北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司
　　　　　　　　14.4.1　公司簡(jiǎn)介
　　　　　　　　14.4.2　北京地鐵37年取得輝煌成就
　　　　　　　　14.4.3　奧運(yùn)期間北京地鐵運(yùn)營(yíng)狀況
　　　　　　　　14.4.4　2014年北京地鐵開(kāi)通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
　　　　14.5　其他地鐵企業(yè)
　　　　　　　　14.5.1　天津市地下鐵道總公司
　　　　　　　　14.5.2　深圳市地鐵有限公司
　　　　　　　　14.5.3　武漢地鐵集團(tuán)有限公司
　　　　　　　　14.5.4　沈陽(yáng)地鐵有限公司
　　　　　　　　14.5.5　成都地鐵有限責(zé)任公司
第十五章　2014-2020年中國(guó)地鐵發(fā)展趨勢(shì)分析
　　    15.1　2014-2020年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)前景展望
　　　        　15.1.1　2014年中國(guó)地鐵發(fā)展形勢(shì)分析
　　　        　15.1.2　發(fā)展地鐵產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢(shì)
　　　　        15.1.3　未來(lái)10年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
　　　　        15.1.4　2014-2020年中國(guó)地鐵產(chǎn)量預(yù)測(cè)
　　    15.2　2014-2020年地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)探討
　　　　        15.2.1　2014-2020年地鐵產(chǎn)業(yè)前景展望
　　　        　15.2.2　2014-2020年地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第十六章  專家觀點(diǎn)與研究結(jié)論
　    　16.1  報(bào)告主要研究結(jié)論
　　    16.2  博研咨詢行業(yè)專家建議
更多圖表：見(jiàn)報(bào)告正文
詳細(xì)圖表  略…….如需了解歡迎來(lái)電010-62665210索要。
本報(bào)告實(shí)時(shí)免費(fèi)更新數(shù)據(jù)（季度更新）根據(jù)客戶要求選擇目標(biāo)企業(yè)及調(diào)查內(nèi)容。
附錄
附錄一：城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法
附錄二：上海市軌道交通管理?xiàng)l例（2014年修正）
附錄三：天津市軌道交通管理規(guī)定
附錄四：廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例
附錄五：深圳市地鐵運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法
附錄六：南京市軌道交通管理辦法