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立達(dá)ZKF附著式振動器城際高鐵專用
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立達(dá)ZKF附著式振動器城際高鐵專用

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鄭州建達(dá)路橋機具有限責(zé)任公司

鄭州建達(dá)路橋機具有限公司是集科研、生產(chǎn)、經(jīng)營為一體的股份制高新技術(shù)企業(yè)。 建達(dá)公司原中原立達(dá)高頻振動器廠,其產(chǎn)品"立達(dá)"牌高頻振動器在十年內(nèi)已遍及全國,是國內(nèi)高頻振動器的先驅(qū)者,一直yl著高頻振動器的潮流,加速了高頻振動器替代普通振動器的步伐。 2006年,在京津城際鐵路工程中完成了我國{dy}片32米900噸級雙線整孔箱梁的制造,為32米900噸雙線整孔箱梁的預(yù)制提供了一種新型生產(chǎn)工藝。并于2006年7月應(yīng)鐵道部建筑總公司的邀請參加了客運專線現(xiàn)場制梁交流會,也是{wy}一家受到邀請的高頻振動器生產(chǎn)廠家。 率先通過了德國博格公司專家們的考核驗收,成為該公司在國內(nèi)的主要供貨商。 2007年,建達(dá)公司率先在武廣客運專線中鐵四局廣州軌道板項目中引進(jìn)日本生產(chǎn)技術(shù),研制出專用高頻振動器,生產(chǎn)出中國{dy}塊“日本”板。 同年,武廣、石太客運專線中鐵八局軌道板項目中,通過層層驗收,成為其{wy}高頻振動器供貨商。生產(chǎn)出具有歷史意義的“中國”板。 2008-2009年,建達(dá)公司在哈大、京滬、滬寧客運專線建設(shè)中占有80%的市場份額。
ZKF180附著式振動器的特點和使用方法此附著式振動器專用于橋梁軌道板T梁博格板日本版中國板 1.該附著式振動器激振頻率高(180HZ/S)激振力大、振幅?。?.2mm)、輻射范圍大(1.6m),砼流動性、可塑性增加,構(gòu)件密實度提高,成型快,質(zhì)量可大幅度提高。每分鐘可達(dá)到(0~15000轉(zhuǎn)的高速運轉(zhuǎn))需配合電子變頻電源機使用。 2.減少模板損耗。由于振頻高,振幅小,在鋼模板形變上消耗的能量少,延長模板的使用壽命。3.使用方便。由于體積小,重量輕(僅23公斤/臺),并且采用快速裝卡結(jié)構(gòu),在模板上固定僅需緊固一個螺絲即可使用。裝卸一臺只需30秒種,比使用普通外部式振動器節(jié)省安裝輔助時間75%,節(jié)省人力75%。同時由于使用快裝結(jié)構(gòu),所以大型構(gòu)件施工時使用10臺即可滿足需要,減少大量輔助費用。4.使用壽命是普通振動器的六倍以上。由于ZKF180型高頻振動器振動效率極高,每次振動時間只需5~10秒鐘即可停機,故極大地提高了振動器的使用壽命,減少了維修費用,降低了施工成本。5.經(jīng)濟效益非常顯著。本產(chǎn)品和ZKF電子變頻電源機配套使用,一般一個工地只需購買十幾臺振動器既可完成整個施工任務(wù)。投資費用大大降低。6.由于激振力強(不同型號可適應(yīng)軌道板),對于較高的橋柱和梁體施工一次成型。7.是國內(nèi)最早的高頻快裝型振動器1995年{dy}代高頻振動器誕生,經(jīng)過近十年的不斷技術(shù)改進(jìn),技術(shù)非常成熟。2007年,建達(dá)公司率先在武廣客運專線中鐵四局廣州軌道板項目中引進(jìn)日本生產(chǎn)技術(shù),研制出專用高頻振動器,生產(chǎn)出中國{dy}塊“日本”板。 同年,建達(dá)公司在武廣、石太客運專線中鐵八局軌道板項目中,通過層層驗收,成為其{wy}高頻振動器供貨商。生產(chǎn)出具有歷史意義的“中國”板。 2008年,建達(dá)公司在哈大、京滬、滬寧客運專線建設(shè)中占有60%的市場份額。
鄭重聲明:產(chǎn)品 【立達(dá)ZKF附著式振動器城際高鐵專用】由 鄭州建達(dá)路橋機具有限責(zé)任公司 發(fā)布,版權(quán)歸原作者及其所在單位,其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)(企業(yè)庫www.nciecn.com)證實,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。若本文有侵犯到您的版權(quán), 請你提供相關(guān)證明及申請并與我們聯(lián)系(qiyeku # qq.com)或【在線投訴】,我們審核后將會盡快處理。
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